Por Otto Aquino
Da Náutica 230

Atendendo às preces de quem gosta de mar mas não consegue superar o mal-estar causado pelo balanço intermitente dos barcos (ou seja, quase todo mundo), uma nova geração de estabilizadores promete acabar com esse desconforto. Basicamente, esses equipamentos antibalanço se dividem em dois tipos: os estáticos, que funcionam apenas quando a lancha está em movimento, e os dinâmicos, que agem tanto com o barco parado quanto navegando. Todos, porém, conseguem reduzir consideravelmente o indesejável movimento lateral, que faz muita gente chamar o famoso huuugo. Em alguns casos, a eficiência chega a 90%, contra 20% a 30% de modelos mais antigos. O único problema é que eles só funcionam em barcos grandes, acima dos 30 pés.

O que já existe a favor dos cascos
Aletas
O princípio de funcionamento desse modelo é um giroscópio que permite a medição do ângulo e da velocidade do balanço do barco, enviando um sinal de correção para pares de aletas instaladas nos dois lados do casco, abaixo da linha d’água e o mais perto possível da boca máxima. As aletas atuam como as asas de um avião, mas de forma independente, para compensar o jogo lateral do barco, neutralizando a força das ondas e das marolas. Hoje, graças aos estabilizadores em forma de aletas, consegue-se reduzir em mais de 90% o balanço dos barcos, já que seus giroscópios eletrônicos verificam mil vezes por segundo os ângulos, a velocidade, a aceleração do balanço e a inclinação do barco, enviando continuamente sinais digitais para uma central de processamento, que comanda as aletas por meio de pistões hidráulicos. A correção é instantânea. As aletas estabilizadoras, como as fabricadas pela americana Wesmar, podem ser instaladas em qualquer embarcação, independentemenete da sua velocidade de cruzeiro e do tipo de casco, seja ele de madeira, fibra, aço ou alumínio. São usados pela maioria dos navios de passageiros.

Anti Rolling Gyro (ARG)
É um novo sistema de estabilização, já usado no Brasil em algumas lanchas da Spirit Ferretti e da Pershing. Além de dispensar as aletas ou outro tipo de estabilizador fora do casco, o ARG funciona com o barco parado, coisa que os outros estabilizadores raramente fazem. O Anti Rolling Gyro usa, como vários outros, um giroscópio, mecanismo baseado num tipo de anel cujo eixo de rotação resiste aos movimentos contrários e serve para medir a inclinação dos barcos. A grande novidade do ARG é que a oscilação do casco é contornada apenas pelo próprio giroscópio, que, girando a uma velocidade altíssima, imprime força suficiente para endireitar o casco.

Blisters
É uma espécie de friso saliente nos bordos das lanchas. São fáceis de instalar, têm baixo custo, funcionam tanto com o barco parado quanto em movimento e não comprometem a velocidade, já que, quando a lancha está em planeio, ele fica fora d’água. Os blisters eram usados na antiga Oceanic 32 e hoje são vistos em lanchas como a Carbrasmar 41, Sedna 33 e Tecnoboats Noble 30.5. O seu único ponto negativo é que, em alguns casos, pode comprometer a estética da embarcação.