Revista Náutica

Estou estudando a melhor maneira de construir um Trawler todo em madeira, utilizando o conhecimento existente no litoral Catarinense que fabrica este tipo de barco para a pesca artezanal.
Nao encontrei fonte de pesquisa que pudesse me auxiliar na definicao do sistema de propulsao e navegacao para este tipo de embarcacao.
Como fazer para nao errar nestas definicoes.
Tenho pensado muito na seguranca de ter dupla motorizacao.
Agradeco as contribuicoes.
Eneias Roberto Schuler
Florianopolis SC

Eneas,

Um livro que pode lhe dar uma noção mais aprofundada do que precisa é: "The Nature of Boats" - Dave Gerr. Sem ser muito técnico, inclui formas de cálculos aproximados para motorização, tem um capítulo sobre construção em madeira e várias outras coisas que podem lhe ser úteis. Mas é sempre necessária a suprevisão ou revisão por um engenheiro naval.

Abs

Obrigado pela contribuicao.
Abraco
Eneias

Existe alguma literatura em portugues que aborde este tema?
Alguma sugestao de Engenheiro Naval com atucao no sul do Brasil?

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Jorge Nasseh (M.Sc Engenharia Naval) Vice Presidente da ACOBAR e autor dos livros: "Manual de Construção de Barcos", "Métodos Avançados de Construção em Composites" e "Técnica e Prática de Laminação em Composites"

Caro Jorge

O processo construtivo sera o tradicionalmente utilizado no estado de SC para barcos de pesca.
Cavernas de madeira, normalmente grapia ou cedro mara, com tabuas largas pregadas e coladas. Nao sei como se denomina o processo.

O barco tera 12 metros de comprimento e 4 metros de boca.
Como tem uma proa acentuada, tipo traineira, a linha d agua deve ficar por volta de 9 a 10 metros.
Estima-se, sem calculo exato, que o barco pese 7 mil kilos.
Tenho pesquisado motores MWM serie x10 ou seria 229, com caixa de reducao ZF. Custo estimado do motor R$ 8.000,00 e da caixa usada R$ 9.000,00.
Outra opcao seria utilizar dois motores Yanmar de 20 cv que um cilindro, que e vendido com caixa de reducao por um valor bem razoavel. R$ 8.500,00 cada unidade.

Tenho apenas alguns estudos que eu mesmo fiz. (arquivo anexo)
O construtor ja construi inumeros barcos semelhantes.

Abraco

será um belo barco .

meu pai tem um de 10 metros com boca de 3
equipado com um mwm 229 3 cilindros que rende (rendia) 64 cavalos

o barco cruza a 7 nós

se acelerar tudo não chega a 10 e o consumo ....

a 7 nós é economico e seguro ...
ele ja rodou com esse barco seguramente mais de 1000 horas ... e o motor ja era rodado
é um pesqueiro .. ´
passa de 10 a 12 dias no mar ...

ter dois motores é mais seguro
pois imagina vc e sua familia ficarem horas no mar esperando consertar alguma coisa ..
meu pai é aposentando .. paciente ...

lembre-se
quanto maior a linha dágua mais o barco vai andar ou menos vai consumir
se vc utilizar 2mwm 3 cilindros vai andar na boa
mas nen precisaria dessa POTENCIA toda..
dois yanmar b 18 ou 22 eu acho que seria fraco
2 b 33 de 3 cilindros seria o ideal
mas acho que custa o mesmo preço de um mwm 229 3 cilindros
eu gosto dos mwm pois
as peças são intercambiaveis com os motores de 3 4 6 cilindros..
vc costuma achar peças até na padaria da esquina
se esse motor não parou na mão do meu pai eu acredito que ele seja indestrutivel
o b 33 tb é muito usado em barcos de pesca
mas pesquize ai na sua região
pois pode ser diferente daqui ...
boa sorte na empreitada

Caro Eneias, conheço muito bem os construtores de SC, principalmente de Itajaí e Navegantes, às margens do Itajaí-Açu e posso te garantir, vá na orientação deles, pois não existe no Brasil local onde se constroem barcos melhores que lá, podem citar Macaé-RJ, Linhares-ES, Maranhão, mas não são duradouros e robustos como os do sul.
Terá barco pra vida toda tranquilamente.
Minha humilde opinião é que pra esse tamanho 3cil é pouco, iria de MWM 229 6 cil., Scania 150, MB352, etc...
Se possível vá postando as fotos das fases de construção. Qual madeira vai utilizar pro cavername,ipê, massaranduba etc...

Parabéns e boa sorte na empreitada.
Abraço

Agradeco as contribuicoes de todos.
Estou providenciando algumas alteracoes nos estudos, pois acho que nao consigo instalar duas camas de casal na largura, pois no porao esta medida fica menor.
Quanto a madeira pretendemos utilizar grapia ou cedro mara, madeiras que vem do norte, legalmente adquirida numa madeireira, inclusive com nota fiscal.
Estive visitando estaleiros e construtores autonomos pelo nosso litoral todo, inclusive em Itajai e Navegantes, mas pela proximidade estou preferindo um estaleiro aqui na ilha.
Continuo buscando uma formula para definir a motorizacao, pois encontrei inumeras sugestoes divergindo entre elas.
12 metros, 4 de boca, 7 toneladas aproximadamente...........impossivel nao existir uma formula basica que possa definir a potencia minima para empurrar este barco.
Estou buscando o livro "The Nature of Boats" - Dave Gerr, sugerido pelo Paulo, que esta todo em ingles, mas tenho alguem para me ajudar.
Aguardo mais sugestoes.
Pretendo colocar fotos da construcao, conforme sugerido pelo Marcelo.

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Jorge Nasseh (M.Sc Engenharia Naval) Vice Presidente da ACOBAR e autor dos livros: "Manual de Construção de Barcos", "Métodos Avançados de Construção em Composites" e "Técnica e Prática de Laminação em Composites"

Caro Eneas;
quando eu construí o trawler Savannah (em Itajaí) tinha todas estas dúvidas e mais umas outras 50mil.
Pesquisei bastante, e decidi:
- madeira: IPÊ.
- motor: um só, e bem dimensionado. Motor forte não quebra. Um hélice somente, fica protegido pela quilha.
- seu desenho: faça a casaria um pouco mais longa e envidraçada, previlegiando a área social. É lá que vcs passarão a maior parte do tempo. A(s) cabine(s) devem ser pequenas.
- centro de gravidade: distribua bem os tanques. O centro de gravidade (CG) deve estar a 2/3 da proa (ou a 1/3 da popa). Não faça tanques na proa ou popa. Eles desestabilizam o barco em mar grande.
-Capacidades: 500 litros de diesel e 1.000 litros de água doce.
- baterias: em local alto para não serem alagadas.
abraço; e mãos à obra !!!!!!!!!!!!!
Jefferson
www.trawlersavannah.com.br

Caro Eneas,
Olhando seu desenho, tenho alguns comentários:
-Sugiro que a casaria e o comando do barco sejam levados mais à proa, para facilitar a navegação em lugares apertados. Pois como normalmente estes barcos tem a proa alta, quando o comando fica mais à popa voce tem dificuldades de manobra e navegação.
-O escapamento molhado ao lugar de escapamento seco, aumenta o conforto e a segurança.

Att,

J.Bandil

Perfeito.

Agradeco a todos pelas importantes contribuicoes.
Estou aceitando mais dicas e orientacoes sobre a construcao de barcos de madeira.
Abraco a todos.

Prezado colega e amigo,`
É grande minha satisfação de presenciar sua busca por informações que, com certeza, vão contribuir em muito para o sucesso desta empreeitada.
Sua vontade é contagiante.
Renovo minha intenção de estar ao seu lado para podermos tirar do papel este sonho que, cada vez mais, esta próximo de se tornar realidade.
Quero ver o TIO TONICO deslizando pelas nossas águas e sendo acompanhado de seus "irmãos orgulhosos" bem de perto.
O meu sonho ainda não tem nome mas, com certeza, já faz parte do meu dia-a-dia.
Sempre a sua disposição,
Parabéns e vamos á luta!