O blog do São Pauo Boat Show 2009 está oficialmente encerrado. Isso significa que todos os posts continuarão no ar, mas agora os comentários estão bloqueados. Se você pediu informações sobre algum barco ou estaleiro, dê uma nova olhada nos comentários do post. Muitas respostas já foram dadas ali, assim como os contatos dos estaleiros.

Se você acha que vai sentir falta de um local para trocar idéias e expressar suas opiniões, a revista Náutica tem um fórum onde são debatidos os mais variados temas náuticos: www.nautica.com.br/forum. Basta se registrar (sim, é preciso se identificar) e começar a participar.

IBI News: "São Paulo Boat Show termina com tendência positiva"

Da redação

O São Paulo Boat Show foi notícia no IBI News, um dos principais sites de notícias do mercado náutico no mundo. A matéria destacou os números do salão: esta 12ª edição atraiu 150 expositores, ocupou 30 mil m² do Transamérica Expo Center, teve 42 mil viistantes, 240 barcos em exposição e, segundo os organizadores, gerou vendas de R$ 185 milhões, aumetno de 12% em relação ao ano passado.

Entrevistado pelo portal, Ernani Paciornik, presidente do salão, comemorou a recuperação do setor. "O salão de 2008 sofreu com a crise internacional. A indústria náutica brasileira iniciou sua recuperação no começo do ano e agora nós estamos definitivamente vendo sinais claros de aumento da atividade industrial".

A matéria ainda chama a atenção para a Intermarine, um dos destaques do salão, e para a Schafer Yachts, que conseguiu resultados melhores do que os esperados antes do salão. "Aqueles clientes que não compraram no ano passado agora estão voltando, em condições de mercado mais estáveis".

Bill Gress, presidente da Brunswick Lain America, também elogiou os resultados: "Este foi um salão muito forte para as marcas da Brunswick que participaram". A Brunswick teve no salão as lanchas da Sea Ray, no estande da YachtBrasil, e da Bayliner, ao lado da Fibrafort.

Para os estaleiros que fabricam barcos na faixa até R$ 30 mil, o cenário também foi positivo. Lenilson Bezerra, diretor-executivo da Acobar, comentou: "Todo mundo estava contente, já que a tendência de crescimento vai continuar em 2010 e adiante".

Para ler a matéria completa (em inglês), clique aqui.

Pessoal,

Depois de uma longa jornada, o blog do SP Boat Show 2009 vai ser finalizado esta semana. Isso significa que ele continua no ar, mas os comentários serão congelados.

Eu sei que ainda tem gente pedindo mais detalhes de alguns barcos que apareceram por aqui. Agora, mais detalhes só na revista. A próxima edição da revista sai com 68 páginas do salão e os testes do BV 43 e da Ventura 215.

Vou responder a novos comentários com dúvidas em geral, só não vou colocar mais detalhes de expositores que já passaram por aqui, ok?

Muito em breve começam os preparativos para o Rio Boat Show ou Santa Catarina Boat Show e é hora de virar a página.

A Yamaha ainda comemora o sucesso da linha FX Cruiser, com o HO e o SHO, modelo aspirado e supercharged, e vieram ao salão aproveitando a excelente moral que têm entre amantes de jet e também entre os corredores profissionais.

Já faz algum tempo que a BRP tem conseguido atrair atenções com o seu Spyder. O veículo é um triciclo que tem cara de jet, mas anda (muito) na terra. Mas é lógico que o estande tinha a linha completa dos motores dois tempos (dos quais eles se enchem de orgulho), os Jets Sea-Doo IS, que revolucionaram a indústria, com freio e suspensão nos veículos. Mas havia outra coisa ali que pouca gente viu e que merece muita atenção. O Icon é um sistema de fly by wire da BRP que elimina os cabos de comando. Isso mesmo, elimina! Somente para parelhas de 250 e 300 hp, a partir de 2010.

Ninguém reclamou muito aqui sobre isso, mas uma das coisas que falei pouco neste Boat Show foi sobre motores. Parece que o pessoal está mesmo mais ligado nos barcos. Até dos jets ninguém comentou. Mesmo assim, aqui vão algumas imagens que fizeram falta por aqui.

A Mercury sempre está por aqui... e como não prestar atenção (de novo) nesse motor de popa de 350 hp? Algum tempo atrás, ninguém nem imaginava isso... E também valeu a pena parar para conhecer os novos motores dois litros diesel, que estão substituindo os "clássicos" 1.7.L.

A 760 Full ocupou a frente de um quarteirão inteiro do salão

A julgar pelos comentários, dá pra sentir que a Intermarine foi o estande mais desejado do salão. Cada um tinha sua visão, sua sugestão, sua reclamação... e, no fundo, todo mundo queria mais da Intermarine.

Salão da 760 Full

O estaleiro não lançou nenhum novo barco este ano. Mostrou apenas o projeto de um lançamento para 2010, a 540 Full e veio para o salão com três barcos: a 760 Full, a 600 e a 430. a Intermarine 760 Full foi o maior barco exposto no salão, ocupava toda a frente de um "quarteirão" das ruas do salão. Pelo tamanho, pelo design e pela posição de destaque, era o barco que todos queriam conhecer por dentro, e muitos não conseguiram. Eu visitei a 760 no domingo, dia de movimento, quando meu irmão apareceu de surpresa na feira (ele também queria ver o barco). Na recepção, fui avisado que todos os horários de visita já estavam preenchidos e eu só consegui entrar depois de me identificar. Uma vez dentro desses barcos, você entende o porquê de todo mundo querer estar ali. São barcos que mexem com os sonhos das pessoas (de todo o tipo). O espaço enorme no salão, o conforto, a escolha dos materiais e a revelação de todos os segredos das suítes e camarotes, tudo isso impressiona mesmo quem não entende nada de barco. Querem saber o que mais me incomodou na visita? O estande lotado. Enquanto eu visitava a 760 Full, pelo menos mais 10 pessoas andavam pelo barco. O lado engraçado é que muita gente que passa pelo salão e vê o barco enorme nem imagina que além de todo esse conforto, capricho nos acabamentos e na decoração, o barco é uma construção brasileira da melhor qualidade.

Comando interno da 760 Full

A cozinha, que é acessível também pela cabine do marinheiro

Sim, pode até não parecer, mas a Intermarine é uma fábrica. E das boas. A qualidade de construção que esse estaleiro atingiu é também uma vitória da dedicação e do trabalho duro. Mas ninguém imagina que sonhos são construídos em fábricas, não é verdade? Tenho certeza que até o Fernando Previdi, que comprou uma Coral e saiu enraivecido por não ter conseguido visitar as Intermarine concorda comigo nessa. A Intermarine é muito mais do que um rostinho bonito fazendo cara de difícil, a qualidade que esse estaleiro brasileiro atingiu é para se aplaudir de pé.

Detalhes da suíte

A conversa fica séria quando lembramos que o dono do estaleiro, Gilberto Ramalho, morreu no começo do ano, num momento em que o estaleiro ia muito bem. Ele era o grande homem à frente dos negócios, que inovava sempre, trazia lançamentos. Não é surpresa que a Intermarine não tenha lançado novos barcos em 2009. Mas já anunciou a 540 Fulll para 2010 e diz que este não será a única novidade, tem mais coisa vindo por aí. O acidente fatal com Gilberto Ramalho inicialmente acelerou as conversações de venda do estaleiro para a italiana Azimut, mas a crise mundial, que afetou bastante o mercado da Azimut, logo fez essas negociações emperrarem novamente. O efeito boataria foi imediato e todo mundo começou a dar seus palpites, mesmo sem nenhuma certeza concreta. O fato é que a Intermarine mostrou a cara, teve o estande mais desejado do salão, até no blog foi o centro das discussões e continua o que sempre foi: grande.


Antes de encerrar, entro em outro assunto aqui, que vou encaixar neste mesmo post: minha visita "a paisana" à 430 Full, único barco do estaleiro que ficou aberto ao público durante toda a feira.

O casal que me acompanhou na visita à 430 examinou cada detalhe do barco

Provavelmente, algumas pessoas que reclamaram aqui no blog nem sbiam disso. Eu mesmo decidi ir lá e testar essa visita na 430. Sem me identificar, fui direto para o barco. Na primeira hora do salão, o movimento é tradicionalmente bem pequeno, então escolhi ir por volta das 16h30, quando o movimento já era maior, mas ainda não tão intenso quanto à noite. A recepcionista me recebeu sem muita festa e informou que eu teria que aguardar um pouco, porque o barco estava cheio (estava mesmo). Só havia um casal na minha frente e eu perguntei à recepcionista se a concorrência para entrar no barco havia sido grande durante o fim de semana, com aquelas filas gigantescas que eu já vi se formarem no estande da Intermarine. "Passou muita gente por aqui no fim de semana, mas nada comparável às filas enormes do ano passado". E logo ela quebrou o gelo e me contou das pessoas que ficam bravas por não poderem ver os outros barcos, que gritam com ela, e ficamos conversando uns 10 minutos até que chegou minha vez.

A 430 Full ficou aberta ao público durante todos os dias do salão

Para meu azar, dentro do barco um vendedor atendia um grupo de compradores. Nesses casos, o vendedor sempre tenta defender ao máximo o espaço dos clientes em detrimento dos visitantes. Para minha surpresa, enquanto eu olhava a plataforma de popa hidráulica, um dos vendedores (que não estava atendendo o grupo) veio falar comigo, se apresentou, falou um pouco do barco, dos materiais, respondeu a algumas perguntas de curioso que eu fiz e me convidou para subir no flybridge enquanto os clientes estavam na cabine. Pouco depois, os clientes saíram e eu visitei a cabine, acompanhado pelo vendedor. Quando eu saí do estande, mais três ou quatro pessoas esperavam sua vez de entrar.

Detalhe da porta do banheiro, com mais espaço para os ombros

O estaleiro catarinense Schaefer Yachts foi um dos estaleiros de que eu falei muito pouco aqui no blog, e certamente eles mereciam mais. A Schaefer começou modestamente, com um veleiro, mas logo deslanchou com os barcos a motor. A Phantom 290 foi o maior suceso do estaleiro. Eles falam em mais de 850 unidades vendidas. Isso possibilitou um enorme crescimento da empresa, que apostou também nos barcos grandes, como as 50 pés 500 FLy e 500 HT (com teto solar), e já tem o projeto de lançamento de uma 60 pés. Com seus barcos desenhados totalmente no Brasil, a Schaefer Yachts conseguiu se colocar entre os mais importantes estaleiros nacionais, com um produto de qualidade, que disputa espaço com o que há de melhor no mercado nacional.

A cabine ganhou pé-direito maior

Mas nesse post vou abrir espaço para o modelo clássico do estaleiro, o único que ainda não tinha sido mostrado no São Paulo Boat Show: a Phantom 300, que é uma evolução da 290. As fotos do interior do barco mostram, por exemplo, o pé-direito maior na cabine, que agora é de 1,80m.

Visão da parte traseira da cabine

Detalhe agora do espaço no convés

O Zé Pedro Russo, da zpr360.com, é especialista em imagens de 360° e nos enviou nove fotos feitas por ele no São Paulo Boat Show. Clicando sobre cada uma das imagens abaixo, você pode navegar por áreas do São Paulo Boat Show. Com um clique do mouse, você começa a controlar o ângulo da foto que será mostrado. Você pode ver tudo à direita, esquerda e até acima e abaixo, como se você estivesse por lá.

Clique sobre a imagem, e navegue à vontade:

Imagem 1: Real e Intermarine 600

Imagem 2: Yacxo, Bayliner e Viper

Imagem 3: Sea-Doo, Marine Express e Lanchas Coral

Imagem 4: Espaço dos Desejos, Cimitarra, Mercury, Colunna

Imagem 5: Colunna e Mercury

Imagem 6: Lounge VIP da revista Náutica

Imagem 7: Acrobatas e Espaço dos Desejos

Imagem 8: Mini Cooper e Espaço dos Desejos

Imagem 9: Carros antigos e barco de colecionador

Nas mãos e sobre o balcão: os prêmios que a Rute vai receber pelas mãos do namorado

O Edson da Costa também passou por aqui para receber os prêmios do sorteio do São Paulo Boat Show. Ele veio a pedido da namorada, a sortuda Rute Severina, de Tatuí, que preencheu o cupom vencedor do "prêmio B", que incluía kit de mergulho, prancha de Skimboard, assinatura das revistas Náutica, Mergulho, Pesca Esportiva e Pense Leve, óculos de sol e vara de pesca entre outros produtos.

Relação dos prêmios:
Prêmio B
Ganhador: Rute Severino, representada por Edson Rodrigues da Costa

1 Curso mestre amador em DVD – da Odim
1 Estadia e 1 Day use com 1 acompanhante – da Vila Requinte
1 Estabilizador Smart Shield – da Smart Pier
1 Prancha Skimboard – da Abcol
1 Óculos – da JF Sunglaseses
1 Luminária – da He Naval
1 kit pro (máscara + snorkel) – da Fun Dive
1 kit de roupão feminino e masculino – da Schaefer
3 Óculos – da Miguel Giannini
1 kit com camiseta, toalha e 2 taças – da Real Class
2 Coletes salva-vidas marca Sea Doo – da Bombardier
1 Mixer, da KitchenAid
1 Kit de peças – da Arieltek
1 Assinatura e 1 jogo de toalha – da Revista Náutica
1 Assinatura e 1 lanterna – da Revista Mergulho
1 Assinatura , 1 vara, 1 molinete e 2 iscas – da Revista Pesca Esportiva
1 Assinatura e 1 jogo de toalha – da Revista Pense Leve

José Antonio Jabur, vencedor do "prêmio A" do sorteio do São Paulo Boat Show, passou nesta quinta-feira pela redação da revista Náutica e pegou seus prêmios. Ele precisou de ajuda (e um carrinho) para conseguir levar tudo para casa. "Nunca ganhei nem bingo", contou José Antonio, que já é assinante da revista Náutica e ganhou uma renovação por mais um ano, entre outros prêmios.

Relação dos prêmios que ele ganhou:
Prêmio A
Ganhador: José Antonio Jabur

1 Curso mestre amador em DVD - da Odim
1 Wakeskate – da Navis
1 Estadia e 1 Day use com 1 acompanhante – da Vila Requinte
1 Estabilizador Smart Pier - da Smart Píer
1 Inversor Pro Mariner True Power - da Terramar
1 Dvd e 1 camiseta – da Marreco School
1 Kit de brindes (esteira, almofada atoalhada, bolsa para praia, necessaire, toalha bordada) – da Bordado a bordo
1 Churrasqueira em aço esmaltado – da Nautika
3 Óculos femininos – da Miguel Giannini
1 kit com camiseta, toalha e 2 taças – da Real Class
1 kit com champagne e 2 taças - da Ventura
2 Coletes salva-vidas marca Sea Doo – da Bombardier
1 Kit de peças – da Arieltek
1 Assinatura de 1 ano e 1 jogo de toalha – da Revista Náutica
1 Assinatura e 1 lanterna – da Revista Mergulho
1 Assinatura , 1 vara, 1 molinete e 2 iscas – da Revista Pesca Esportiva
1 Assinatura e 1 jogo de toalha – da Revista Pense Leve

Rampa com piso plástico

No estande da PierPlas, duas novidades: rampa com piso plástico e a "madeira" plástica para píer, que sempre atrai curiosidade.

A "madeira" plástica

Vista superior do estande da Ferretti, com a Mochi 44 em primeiro plano

Quem achou que o blog tinha acabado pode se preparando para ver mais algumas jóias que ficaram escondidas comigo aqui. Estou mexendo um pouco no material dos fotógrafos da revista e vou postar mais alguns barcos e estaleiros que ainda não postei.

Imagem do camarote principal do barco

Esta aqui é a Mochi 44. Eu já havia colocado um post curto sobre ela, mas sem nenhuma foto de interior. Essas fotos aqui mostram que o barco não é só uma carinha diferente. Inspirado num Lobster Boat, que são barcos de trabalho, usados na pesca da lagosta, a Mochi 44 é um desenho de muita personalidade, bem diferente do padrão que se vê por aí. Agora, o interior revela muito mais sobre esse barco. A qualidade da decoração e detalhes do acabamento levam a marca da qualidade Ferretti, o que já diz muito por si só.

Sobra espaço no interior do barco, que é sóbrio e elegante no convés

O Carlão arrebentou mais uma vez: 92,33% de aprovação

Esse professor Carlos Polacco é mesmo fera. Não deixou a peteca cair e, mesmo preocupado com os problemas sérios que teve durante o salão, aprovou 92,33% de seus 184 alunos do curso gratuito de arrais amador. Como se não bastasse a eficiência do seu curso, deu também uma aula de profissionalismo.

Os 92,33% impressionam? Não responda ainda! Espere, porque tem mais. Carlão prometeu dar um curso de mestre amador para todos os alunos que tirassem nota oito ou maior na prova. Agora, nada menos do que 32 alunos têm até o dia 12 de dezembro para fazer o curso de mestre de graça na Porthos Náutica. Esse número representa mais de um sexto do total de alunos do curso. Bacaaaana? Não responda ainda! Além desses 32 cursos gratuitos de mestre amador, a Porthos Náutica também deu outros 10, sorteados entre todos os que participaram do curso. Ou seja, 42 duas pessoas, além de ganharem o curso de arrais amador, levaram também o de mestre. Faça as contas: quase um quarto dos alunos que participaram do curso gratuito de arrais ganharam também o curso de mestre amador!

Eu bato palmas para a iniciativa do Boat Show e da Porthos Náutica de continuar com esses cursos de arrais gratuitos durante os salões náuticos. Formando alunos com cursos de qualidade (porque passar na prova é mais fácil do que aprender de verdade), o Boat Show e a Porthos Náutica promovem um trabalho de educação náutica que é muito útil. E aplaudo de pé a dedicação do Carlão, especialmente pelo que ele conseguiu fazer este ano. E se eu tenho uma frustração na minha "carreira" náutica, é ainda não ter conseguido (por falha 100% minha) fazer um curso com ele. O cara é fera demais!

O único número negativo que fica dessa estatística é a diminuição do número de inscritos no curso gratuito de arrais. Um dos motivos pode ter sido o aumento da taxa da marinha (que é obrigatória para quem quer fazer a prova e retirar a habilitação), que passou de R$ 80 em 2008 para R$ 120 este ano.

Veja abaixo o nome de todos os ganhadores:
Turma A
Alunos que tiraram nota oito ou superior:

ADRIANO FERNANDES SOARES 9,0
ANDRÉ LUIZ RINALDIM 8,5
ARISTIDES BORGES CARVALHO 8,8
CLEBER LOMBARDI 8,0
EDMILSON NARDUCCI 8,5
FERNANDO KAMEOKA 8,0
GUILHERME HENRIQUE DE CASTRO TEIXEIRA 8,0
JOÃO HENRIQUE MARTINS DA SILVA 8,0
JOSÉ MARCO DAL SANTO 8,0
LUCCAS ZEMINIAN VALVANO 9,0
LUCIANA MARTINS DE ANDRADE 9,0
LUIZ ROBERTO CARDOSO PEDRO 9,0
MANOEL DE BRITO DAMASCENO 8,0
MARCOS FLÁVIO YAMAMOTO 8,3
RENATO CORREA BAENA 9,5 (maior nota)
SILVANA TEIXEIRA ROSSINI 8,5
VADER ZULIANE BRAGA 8,5
WASHINGTON LUIZ ROGRIGUES DA CUNHA 8,8

Alunos que ganharam o curso no sorteio:
CARMELINO SOUZA XAVIER
DENISE CHAVES GALDINO RAMOS
JOSÉ ARMANDO LAVIERI
PATRICIA VILLA KLINKERS
ROBERTO ATSUSHI YAMAMOTO

Turma B
Alunos que tiraram nota oito ou superior:
BRUNO ROSEMBERG PIRES DE CAMPOS 8,3
CLAUDIO ROBERTO BAUZYS 8,3
DIEGO BENITO 8,8
EDUARDO MORAES DE SOUZA 8,0
GEORGIA PAULA RAMOS 8,3
LUIZ CLAUDIO HENKE NUNES 9,3 (maior nota da turma)
LUIZ HENRIQUE ARANTES JUNIOR 8,3
MARCOS ANTONIO GASPAR 8,0
MARTHA RIBEIRO SIMAS 8,0
MAURO LEME DE MORAES 8,0
PAULA RAMIRES COGO 8,8
ROBERTO FELIPE 8,5
ROSALINA DE CARVALHO FABBRI 8,3
SERGIO MAFFEI FILHO 8,5

Alunos que ganharam o curso no sorteio:
ANDERSON ANTONIO AREIAS FERREIRA
ARIOVALDO MOACIR NEVES JUNIOR
HENRIQUE STASZEWSKI
JOSÉ CARLOS DAGUANO
NIKOLAS CONSTANTIN RONTOULIS

Não parece a cena de um típico congestionamento paulistano?

Acho que a Kastigar&Lenzi leva o prêmio de estande mais paulistano do salão. Olhando essa foto, dá pra entender o motivo de eu ter recorrido a uma foto "aérea" do Fernando Monteiro para mostrar o lançamento do estaleiro, a Thorus 405. Além da novidade, Alessander Lenzi e companhia trouxeram duas lanchas que já fizeram algum barulho por aí, a 275 e a 305. Na hora de montar o estande, a cena é de um típico congestionamento paulistano. Nada com o que não estejamos acostumados.

O pior é que o barco ficou ainda mais leve do que me falaram...

Casco e convés do Dinghy Andorinha, projeto de Cabinho, foram construídos aqui no São Paulo Boat Show. Logo no primeiro dia, quando me falaram que o barco pesaria 80 quilos, eu duvidei. No final do salão, depois que o barco estava pronto, eu passei por ali e confirmei o que eu já suspeitava: o barco ficou mais leve que isso. Não tinha uma balança por ali, para medir o peso exato, mas erguendo o barco na mão já deu para perceber que ele não chega nos oitentinha. Também subi em cima do convés, para testar a resistência. Agora estou querendo é ver o barco laminado e velejando. Já até me convidaram para velejar (eles não tem noção do risco que estão correndo) o barco pronto, no Rio de Janeiro. Lógico que eu quero ver esse barco pintado, com ferragens, mastro e na água. Afinal, meu papel aqui é ficar duvidando das coisas até ver elas acontecerem de verdade.

Por falar em ver, a Isis Karol e o Fellipe Branco, da Barracuda, me passaram fotos de todo o processo de construção. Como eu estou achando que esses álbuns estão demorando muito para carregar, dividi tudo em três álbuns diferentes, por ordem cronológica. As fotos ainda não estão com legenda, mas ainda nesta semana devo colocar as explicações (que a Barracuda já me mandou) em cada foto.

Para ver as fotos clique em cada um dos álbuns:
Primeiro álbum
Segundo álbum
Terceiro álbum

O dois sorteios que definiram os ganhadores de dois incríveis conjuntos de prêmios marcou o final do salão. O vencedor do prêmio A, que incluía, entre outros, wakeskate da Navis, churrasqueira em aço esmaltado e assinaturas das revistas Náutica, Pesca Esportiva, Mergulho e Pense, foi para José Antonio Jabur, de São Paulo. O outro conjunto de prêmios, que incui prancha skimboard, óculos da JF Sunglasses, mixer da Kitchen Aid, kit de mergulho (máscara e snorkel) da Fun Dive e assinaturas das quatro revistas, foi para Rute Severida, cujo telefone começa com o DDD 15.

Salão da Cimitarra 510

O estaleiro gaúcho Cimitarra mostrou aqui no salão suas duas primeiras lanchas com fly: a 510 e a 410. Pediram no blog para que eu tirasse fotos internas da 510 e mostrasse a 410. Eu entrei na 510, que está com salão e cabine bonitinhos, decorados com bom gosto e são bem espaçosos. Não gostei da posição da escada que dá acesso ao fly. Ela fica dentro do salão, o que interfere um pouco no ambiente. Mas o principal problema é a posição mesmo dela, que torna a descida do fly uma tarefa um tanto quanto acrobática.

Cabine da Cimitarra 510

A Cimitarra tem um jeito próprio de encarar a fabricação de barcos enquanto negócio. O baixo custo é - não dá pra negar - uma das marcas registradas do estaleiro, que também sempre divulga o preço de seus barcos. Tudo isso entra em uma equação de custo-benefício, que o comprador tem todo direito de analisar e fazer sua escolha. Menciono isso aqui porque os comentários em outros posts no blog mostram claramente que a Cimitarra tem fãs incondicionais, assim como tem críticos, o que acontece com qualquer um que tenta fazer as coisas de um jeito diferente.

Comando no fly da Cimitarra 510

As fotos internas postadas neste post são todas da 510. A única foto externa é da 410, que não tinha aparecido por aqui ainda.

Esta é a outra lancha com fly do estaleiro: a Cimitarra 410

Aqui vai um barco cujas linhas realmente ficaram bastante bonitas. Alguém pediu fotos dessa lancha aqui no blog, eu passei por lá, vi a unidade que está no salão, com acabamento bordô, e achei que realmente valia a pena. Seguem as fotos:

Proa aberta

Detalhe do banheiro fechado

O Espaço dos Desejos deste ano esteve cheio deles. Aqui vai uma apresentação rápida dos espaços:

O espaço de alta gastronomia do salão ficou por conta de Lia Tulmann

Mitsubishi Pajero Dakar

Philips

TV Globo

Kitchen Aid

Rimowa

Faber-Castell

Motocicletas BMW

Amazônia Fibras Naturais

De Longhi

Positivo Informática

Motorola

Antonio Bernardo

Martha Medeiros

FNAC

Mini

Miguel Giannini Óculos

Ecosys Lagos Ornamentais, que montou o (desta vez, impecável) aquário gigante no salão

A versão que mais chamou a atenção foi a resgate, para bombeiros

O estaleiro Atlântica Boats tem três barcos em seu estande, os três são o mesmo modelo, o A160, de 16 pés, mas em versões completamente diferentes: resgate, passeio e luxo.

O modelo luxo tem bancos, estofamento e paiol diferenciados

A versão resgate é a mais curiosa, desenhada especificamente para atender ao corpo de bombeiros, com compartimentos para guardar instrumentos médicos e remédios, maca elétrica e até um paiol para receber o cilindro de ar para respiração artificial.

Detlahe do convés do Atlântica A160 versão luxo

Phoenix 290 Full

O estaleiro alagoano Phoenix apresentou, pela primeira vez aqui em São Paulo, as lanchas 290 Full e 360 Full. São duas das maiores embarcações do estaleiro (que tem também a 350). Com a apresentação dos dois novos modelos (que foram lançados no salão do Rio), o público paulista pôde ver de perto também algumas mudanças no estilo da Phoenix, que ganhou alguma sobriedade, sem perder a esportividade. As novas janelas, na lateral do barco, também dão uma personalidade diferente a esses modelos em relação ao resto da linha. Além disso, o espaço interno ganha alma renovada, com a iluminação extra vinda dessas janelas.

Phoenix 360 Full

Eu já tinha falado alguma coisa sobre as Triton aqui no blog, mas ainda não tinha dado muita atenção ao trabalho do pessoal. Então resolvi dar uma boa olhada na novidade deles, que é a 260 com espaço para dois motores de popa. Foi necessária uma pequena modificação no posicionamento da escada para aumentar a bacia de popa, que agora comporta dois motores grandes (já tem um cliente que vai colocar dois motores de 300hp nessa 26 pés).

O barco também tem bom espaço no convés, uma cabine que permite um momento de descanso (tem camas de casal na proa e a meia nau), com banheiro fechado. Conheci também o famoso Sr. Daniele, que me agradeceu pelo blog anterior, no qual eu fiz alguns comentários sobre o uso da crase nas placas de "a partir de R$..." e disse que mandou recomendações à senhora minha mãe quando leu aquele primeiro post. Ah, sim... agora as placas estão corrigidas. Essa Triton 260, por exemplo, custa a partir de R$ 133.500.

Entrada da cabine

Sofá que vira cama na proa

O barco tem ainda outra cama de casal, a meia nau

E agora uma da Triton 280: a partir de R$ 165.200

No primeiro dia do salão, Marcio Dottori percorreu todos os estandes contando, um a um, os barcos presentes no salão. Na conta final, ele encontrou 240 barcos por aqui, um a menos do que no ano passado. Pois Nós encontramos um barco que o Márcio não contou e que coloca oficialmente os dois salões em empate no número de barcos.

É uma lancha construída em 1967, a Rolls Rio 22, que fica no estande da Private Collections (o mesmo que trouxe duas Ferrari e um Rolls Royce ao salão).
O texto de apresentação do barco diz o seguinte: "Esta clássica embarcação, construída em precioso mogno na Itália, no ano de 1967 pelo renomado estaleiro Rio, que junto com a Riva e a Abbate, fazia o trio dos famosos estaleiros de Sarnico. Este é um raro modelo Rolls Rio, de registro número 11, que entrou no Brasil em 1972, pela mão de seu primeiro proprietário, Piero Garavani, italiano. O barco foi batizado com o nome de Miss Li, como apareceu em reportagem histórica da revista Motor, de 1981. Seu segundo comprador, um banqueiro carioca, o rebatizou de "Contesa", seu nome atual. Ele trocou o motor por um novo Chrysler V-8 importado dos Estados Unidos, um motor de centro marinizado que tem hoje pouquíssimas horas de uso, além de o ter restaurado completa e cuidadosamente. Desde sua venda ao atual proprietário, em 2001, quase nunca navegou."

Convés da 34 Full

O estande da Coral foi um desses estandes com barcos interessantes, que tem novidades relevantes, e que eu ainda não coloquei aqui no blog. Ontem, quando passei no estande, encontrei o Fernando Previdi (ou melhor, ele me encontrou), que participa do fórum da revista e está comprando uma Coral 29. Atendendo aos pedidos dele (e de uma turminha que não é pequena, aqui vão algumas fotos do lançamento da Coral, que é a 34 Full). Além dela, o estaleiro também está chamando bastante à atenção com a Coral 43, que é uma extensão do modelo de 41 pés, até então o maior barco do estaleiro.

Coral 34 Full, lançamento do estaleiro

Detalhe do espaço a bordo e bom acabamento no convés

Detalhe da cama de proa espaçosa e a decoração cuidadosa no interior

E uma palhinha da Coral 43, que também ficou uma beleza

Os mineiros da HP vieram para o salão com motores de popa a combustão e elétricos, defensas, salva-vidas, coletes e dezenas de pequenos acessórios muito úteis e com preços bastante baratos (uma pá de remo, por exemplo, sai por menos de cinco reais). O único problema é que eles não estão vendendo esses acessórios aqui, mas só encaminhando as vendas para o site deles.

O site já tinha noticiado que a Terramar iria lançar o isolador galvânico Terramar TMIG60 por aqui. O produto tem a função de isolar correntes galvânicas entre barcos, que são as causadoras da corrosão precoce dos anodos de sacrifícios(zinco). O TMIG60 é o único isolador nacional que pode substituir produtos importados.

Aqui no estande da Terramar você também vai encontrar outros produtos, relógios, um sistema de iluminação subaquática e também uma bóia universal para tanques.

E essa popa? Em que estaleiro daqui do salão você encontra?

O capitão Josemar é uma figura. Ele começou fazendo seus vídeos de cursos náuticos com a cara e a coragem. Agora ele já acha que tem muita "cara" nos vídeos e está substituindo a própria figura por animações gráficas de computador.

Em resposta aos comentários: Quem quiser saber mais sobre os cursos pode acessar www.cursosnauticos.com.br e falar que leu sobre os vídeos aqui no blog.

Clique sobre a imagem para ver as fotos

Ricardo Rodrigues, o famoso Rico, saiu pelo salão fotografando só as grandes lanchas para outro ensaio especial para o blog. Clique sobre a imagem acima para ver as fotos.

Clique sobre a imagem para ver mais fotos dos jets expostos aqui no salão

Esse post e o próximos serão de muita imagem e pouco texto. Temos mais de 25 jet skis expostos aqui no salão, dos mais modernos e potentes a jets novos, importados da indústria chinesa. Claro que existem muitas diferenças entre os modelos. Clicando na foto acima, você pode navegar entre as diversas opções de jet que estão por aqui. Mas as diferenças nos modelos também acompanham diferenças de preço, por isso vale a pena dar uma passada aqui, comparar e decidir sua compra.

À primeira vista, achei que a 440 fosse "só" uma extensão da excelente 300M Cabrio

Quando eu vi o casco laranja da nova 44 pés da Armada, eu achei que, dessa vez, eles não conseguiriam me surpreender. O casco parecia apenas uma versão alongada da excelente 300M Cabrio, uma lancha que, além de ter qualidade, também apareceu cheia de inovações.

Detalhe do painel

Pois nesta segunda-feira eu finalmente fui conhecer o a nova Armada de perto. E só então percebi como eu estava errado. A lancha é, sim, uma evolução da 300M Cabrio, e o estaleiro quis, propositadamente, manter a identidade visual da marca. Mas agora, com mais de 50 unidades da 300M Cabrio na água (e mais de 60 já vendidas), o estaleiro decidiu dar um passo bastante mais arrojado.

Suíte principal

Espaço gourmet, entre a plataforma e a praça de popa

Chuveiro alto esse, hein

A 44 pés que está no salão acabou de ficar pronta, mas a qualidade da construção e o cuidado no acabamento não deixam transparecer isso. A plataforma de popa é hidráulica e o espaço na praça de popa também é bastante generoso. A porta de correr, na entrada da cabine, permite que, conforme o humor do dia, a praça de popa se harmonize com a cozinha ou então com a sala. Dentro da cabine, pé-direito é uma preocupação que passa longe (literalmente) da cabeça de quem está por ali. Os banheiros têm chuveiro no teto e espaço de sobra. O cuidado com a decoração também chama à atenção, com o bom uso do contraste de madeiras escuras e claras, estofamentos confortáveis e bem acabados e soluções inteligentes, como a cozinha, que pode "sumir" completamente e virar um elegante balcão. Até nos banheiros o bom gosto da decoração e na escolha dos materiais é sensível. Para completar, o teto solar dá ainda maior sensação de espaço a uma cabine que já o tem de sobra.

A mesinha é rebatível e abaixa ou sobe por controle elétrico

Por tudo isso, vou ter de reconhecer aqui que a Armada Yachts me surpreendeu mais uma vez. Quem tiver a oportunidade de visitar o salão neste último dia, pode incluir essa dica na lista de visitas.

Conforme a posição das portas, a praça de popa pode se harmonizar com o ambiente da cozinha...

... ou com o ambiente da sala

Eu já tinha visitado a Yacxo 337 no Rio Boat Show, mas confesso que me surpreendi de novo com ela. Achei até ruim ter visitado o estande no final do dia, quando o movimento já era grande por lá. Este é, por equanto, o único modelo do estaleiro, que estreou com o pé-direito no Rio Boat Show. As linhas externas e o design do barco já são elegantes, mas o maior diferencial da Yacxo 337 são os dois camarotes fechados a meia-nau. Isso mesmo, a lancha tem cama na proa e mais dois camarotes fechados, algo inédito para esta faixa de tamanho.

A boa altura na cabine e o sofá na proa do barco vira cama.

Com pé-direito bastante alto na entrada da cabine, o barco também se destaca pela qualidade do acabamento e laminação. Vale muito a pena visitar.

Dois camarotes fechados, como este, são os diferenciais do barco

No final da tarde, o estande já estava concorrido e o barco lotado de visitantes

E a lancha não é só bonita por dentro, não

Impossível confundir com qualquer outro aqui do salão.

Tudo bem que ele não leva muito jeito pra modelo, o cara veleja muito

O São Paulo Boat Show é cheio de personalidades que às vezes passam até despercebidas. Marcos Soares, por exemplo, primeiro campeão olímpico do Brasil, está aqui todos os dias, no estande da Beneteau. Maurício Santacruz, o Santinha, tricampeão mundial de J/24, passeava tranquilamente por aqui também.

Na rodinha: Lars Grael, Paulo Velloso (Regatta), Vini e Thierry Stump (Equipe Thierry Stump) e Niels Rump (Farol Náutico)

E em qualquer rodinha de velejadores, como essa, você pode estar certo de encontrar várias feras.

O que esse pessoal da Abcol está olhando? Lars Grael, contando histórias, surpreso ao ver placas de Airex no salão. "Antigamente, o pessoal falava muito nesse material. Pensei que nem existisse mais, mas agora está voltando..."

Há mais de 40 anos, a Turotest fabrica instrumentos e sensores magnéticos para veículos especiais, barcos, tratores, máquinas fora de estrada, motores estacionários e caminhões. E eles estão aqui no salão. Na foto acima, Lars Grael, que chegou logo falando "Turotest, firma antiga no mercado, hein", confere a vitrine e bate um papo com os vendedores.

A SmartPier não poderia faltar por aqui, com seu inconfundível estande cheio de peças e embarcações em plástico colorido. Por aqui você encontra caiaques, veleiros, estabilizadores para barcos, (claro) o famoso píer flutuante SmartPier e outras invenções náuticas. Eu já sei que a revista Náutica andou fotografando um hidrofólio para rabeta... mas isso, quem não vier ao salão, vai ver só nas páginas da revista Náutica.

Sea Ray em primeiro plano, casco azul

Com mais de 40 modelos, de 17 a 61 pés, a Sea Ray é um dos maiores fabricantes de barcos de lazer do mundo, e a marca americana está aqui no São Paulo Boat Show, trazida pelas mãos do dealer exclusivo para o Brasil: a YachtBrasil. A empresa começou trazendo para o Brasil os modelos 330, 350 e 370, da linha Sundancer, que correspondem a tamanhos bem procurados no Brasil. Mas vale a pena olhar com atenção o interior desses barcos e a qualidade do acabamento e da laminação para ter uma idéia de que tipo de produto estamos falando. No São Paulo Boat Show, só até esta terça-feira.

As filhas de Amyr Klink e Marina Bandeira comandaram uma das palestras de maior sucesso até agora no São Paulo Boat Show. As três garotas seguraram muito bem a atenção da platéia lotada. Ao final da palestra, o pai também respondeu algumas perguntas sobre a ameaça do turismo na Antártida e suas expedições.

O estaleiro paulistano Sedna trouxe dois modelos ao São Paulo Boat Show, a 36 pés e a 335. As duas, novidades na linha Sedna. A Carol, que é arquiteta do estaleiro, nos mostrou os dois barcos. Aqui, eu vou me concentrar na 335, que é um barco de pesca, sem dúvida, mas com um bom conforto interno também.

V profundo, marca de cascos navegadores

Já na popa, o grande espaço livre, os vários paióis para as tralhas e as caixas de peixe denunciam qual a proposta do barco. O acesso à casa de máquinas é bem amplo, e içado por um controle hidráulico (que pode virar manual, em caso de pane). O barco que visitamos tinha muito capricho também na decoração interna, como mostram as fotos.

Diversos paióis garantem o espaço para as tralhas

Banheiro bem espaçoso

Dinete

As caixas de peixe aparecem por todos os lados nesse barco

Há algum tempo, eram os barcos assim que dominavam o mercado de lanchas: as offshore. Longilíneas, velozes e mais baixas que as cabinadas atuais. São lanchas para quem gosta de velocidade, mas também ganharam em conforto interno com o passar dos anos. Essa aí é a Ecomariner 55, que o estaleiro pernambucano trouxe aqui para o salão.

No dia 3 de julho (faz tempo!) nós colocamos nos sites do Boat Show e da Náutica o primeiro desenho da BMYD Fantasy 24... e prometemos que ela estaria aqui. Até tem uma aqui... mas essa já tem dono.

Conversei com o Fábio no estande, que me garantiu que o casco é navegador como poucos, e ele está louco para que o barco seja testado na revista Náutica. Ainda ninguém fora do estaleiro viu o barco na água, mas o casco pelo menos promete... tem até um "step V" (uma descontinuidade no casco), que diminui o atrito com a água e torna o planeio ainda mais fácil.

A proa aberta vira um solário

O barco também tem outras soluções que vale a pena conhecer... O Otto testou o tamanho do banheiro e fez cara de quem se sentiu quase como no troninho lá da casa dele. A proa é aberta, mas com o encaixe do estofamento, dá para transformar a área em um solário. O convés tem bom espaço e a plataforma de popa, seguindo a tendência atual, é das grandes.

Eu passei por lá duas vezes hoje, e bati dois papos por lá. Deu pra sentir que o estaleiro BMYD (pronuncia-se Bimidi) está feliz com o retorno que tem tido do público por aqui, mas nada contente comigo, que deixei os caras para aparecer aqui só no finalzinho do salão. Não adiantou eu argumentar que eles estão bem acompanhados (por ironia, alguns barcos que me agradaram bastante vão aparecer aqui no blog só no finalzinho da feira).

Detalhe da plataforma de popa

O que mais é legal por ali? Bom, quem passou no estande aqui pôde ver a Mr. Sixteen, a Mr. Nineteen, a Fantasy 31 (que eu e o site do estaleiro chamamos erroneamente de Mr. Thirty One), que é a cabinada, de 31 pés que foi testada pela revista Náutica (eles foram rápidos e a lancha que está aqui no salão já tem até modificações propostas no teste). O visitante viu também um estaleiro ainda novo, que está conseguindo firmar sua marca (mesmo com esse baita nominho difícil) no mercado e crescendo de verdade, com um pessoal bem empolgado e apaixonado (a ponto de brigar com o blogueiro) pelos produtos que estão fazendo.

Quem também está nas cercanias da redação da Náutica aqui no Boat Show é a Porto Marina Imperial. Na verdade, trata-se de mais que uma marina. Ali você tem uma pousada, a marina e também um loteamento, que já virou um condomínio (por isso a maquete aqui no estande). Para saber mais: www.pousadaportoimperial.com.br.

O estaleiro catarinense Kastigar & Lenzi foi o primeiro a ser apresentado no site do São Paulo Boat Show 2009, logo depois do coquetel de lançamento do salão. E aqui está a 405, maior modelo do estaleiro. O campeão mundial de jet Alessander Lenzi teve bastante trabalho no estande. Como estava um pouco difícil de conseguir uma boa foto que desse uma visão completa do barco, pedi ajuda ao fotógrafo profissional (coisa que eu não sou, nem de longe) Fernando Monteiro, que conseguiu essa visão aérea do barco. Valeu, Fernando!

Não merece, né?

Mas esse patinete com motor elétrico de 800 watt está aqui, no estande da Azula Marine.

Um estande que não apareceu aqui foi o Yacht Clube de Ilhabela, que é meu vizinho aqui. Eles estão recebendo sócios e amigos (o comodoro Kaju esteve aqui vários dias) e hoje encontrei um trio da vela por lá: a árbitra Ann Viebig, o diretor de vela do clube, Nolasco e o também árbitro (e animador de auditório nas horas vagas) Dionísio Sulzbeck.

Acabou o penúltimo dia do salão. Agora, é só amanhã e babau... só no ano que vem.

E ainda vai chão para eu conseguir completar pelo menos os estaleiros que foram pedidos por aqui. Hoje eu tive pelo menos três converas duras com donos de estaleiros que se sentiram desprestigiados pelo blog. Pelo menos duas delas foram boas. Briguei com gente que é apaixonada pelo que faz e que merece toda a atenção.

Um estande que Lars visita sempre é o da Brudden Náutica

Hoje durante boa parte da tarde, eu andei pelo salão ao lado do Lars Grael. Ele fez questão de passar em alguns estandes, e visitou muitos outros onde era convidado a entrar. Às vezes, andar dez metros era uma tarefa que levava meia hora, tamanho era o número de pessoas pedindo para tirar fotos.

Na Kalmar, Lars elogiou o trabalho único do estaleiro e perguntou como anda a reforma do barco do irmão

No estande da Náutica, Lars conversou com Ernani e fez planos para o futuro do catamarã Barracuda

E conferiu também o S40 Mitsubishi exposto aqui no salão

Hoje também o Arthur, da Arth Marine, me procurou no salão porque estava preocupado com as informações postadas no primeiro post da Arth Marine.

Aqui vão algumas fotos da Arth 255, que não saiu no outro post, e informações que ele me passou...

Cabine da 255

Então vamos lá:
1) Apesar de a lancha Arth 240 ser o lançamento no salão, ele pediu para eu mostrar a Arth 255, que é o carro-chefe do estaleiro.
2) Segundo ele, a informação de que aquela popa diferente na 240 não tem função de diminuir o barulho na cabine, é apenas estética.
3) A Arth 255 é o maior barco do estaleiro, não a Arth 240.

Essa conversa me levou de novo ao stand do estaleiro, onde vi novamente a 240 e conheci a 255. O Arthur me contou que os cascos da 240 e da 255 são muito semelhantes, mas a 240 foi uma opção que o estaleiro criou para dar ao cliente uma alternativa intermediária entre a 16 pés e a 255. Enquanto a 15 pés custa por volta de R$ 40 mil, a 255 custa R$ 115, uma diferença muito grande. A 240, que custa R$ 80 mil, é uma alternativa para o cliente que já gostou da 165 continuar com o estaleiro e, quem sabe, se preparar para a dar passos maiores.

Logo no começo do salão encontramos o fotógrafo-pescador Rodrigo Zorzi e o editor-pescador Jum Tabata aqui nos corredores. É a revista Pesca Esportiva que também está trabalhando por aqui. E, se tudo der certo, ainda vamos fazer uma pescaria aqui dentro do Boat Show, depois que o salão fechar. Se rolar, eu posto aqui.

Esse jeito de chegar aqui eu ainda não testei

Neste Boat Show eu já testei quase todos os meios de transporte para chegar aqui no Transamérica. Hoje, quando estava na estação de trem do Morumbi vi essa lancha passando pelo rio Pinheiros e descobri que sempre tem um jeito mais complicado de se fazer o mesmo caminho. A lancha, de alumínio, é usada na limpeza do rio, e tem o nome de Águas Claras (brincadeira meio sem graça para quem sente o cheiro que ela levanta).

Para quem está pensando em vir de trem (será?)... Foi a primeira vez que eu consegui viajar sentado nesses trens, mas se os bancos estivessem na cabine ou na proa aberta de algum barco, seriam reprovados. É impossível sentar nos bancos "em L" sem bater no joelho de alguém. E o caminho da estação até aqui não é muito pequeno, são pelo menos uns 800 metros a pé. Como o dia estava excelente (pessimistas: sim, tomei o maior solzão na cabeça), não me importei com a caminhada.

Já estou pelos corredores do salão, mais à tarde eu volto por aqui.

Na Regatta, você consegue agendar o test-drive

Durante o Boat Show você pode agendar no estande da Regatta um test-drive com um dos botes infláveis que a Regatta Yachts desenvolveu em parceria com a Zefir. São eles: Sport 4.2, G500, G600 e 800 Full. Os test-drives serão realizados até o dia 6 de outubro, na Represa de Guarapiranga. Fale com um dos consultores da loja e garanta sua vaga! No estande da Regatta durante o salão você pode conhecer o novo lançamento: o G600 GII, que tem console central com porta-luva, banco em L na proa com porta-copo, banco de popa também com porta-copos, comando de Top. Comporta dez pessoas a bordo. Vem equipado com motor E-Tec Evinrude de 115 HP, Fishfinder e rádio VHF. A capota também está inclusa no preço: R$ 78.000,00. Vantagens: é veloz e seguro. No tamanho pode ser comparado a uma lancha de 19 pés. Mas no alcance que ele atinge, especialmente no mar, com segurança, equivale a uma lancha de 26 pés. "São muitas as vantagens de um bote, cujo segmento cresceu cerca de 300% nos últimos quatro anos", revela Felipe Furquim, um dos diretores da Regatta. Segundo ele, os botes são como os carros 4x4. "No passado, esses carros eram usados apenas nas fazendas, em terrenos off-road mesmo. Hoje em dia já vemos centenas deles nas ruas. Os botes são iguais. Antes eram mais usados pela Marinha e serviços em geral, inclusive de salvamento. Hoje eles já são objeto de desejo, por serem polivantes, fáceis de pilotar e extremamente seguros", explica Furquim.

Essa nem eu vou querer perder de jeito nenhum. Quem visita o Boat Show hoje à tarde é Lars Grael, bronze no Mundial de Star deste ano, vencedor da última pré-olímpica da classe e do campeonato brasileiro. Ah, e claro, um cara sensacional.

Tudo bem que minhas amigas aqui da revista adoraram a visita do ator Eriberto Leão e estão até me atormentando para eu colocar mais uma foto dele no blog (eu já disse que abro espaço para elas mesmas colocarem, mas não coloco nada, não...). Esse ator até passou na redação e descobri que o pai e o irmão do cara têm barco em Angra, que ele esquiou muito por lá... mas o Lars é o Lars, né...

Bolsa porta-toalha

Enxoval para barcos não é nenhuma força de expressão. O que a Bordado a Bordo faz é náutico mesmo. Tudo pensado para se adaptar ao barco. O futon, que é uma grande esteira, por exemplo, tem elásticos para ficarem presos ao estofamento do solário do barco. Encontramos por aqui uma almofada que pode ter uso duplo. À noite, ela abre e vira um travesseiro e um edredon... Tudo pensado para a maior praticidade e economia de espaço.

A Bordao a Bordo tem muito mais do enxoval náutico, e pode até personalizar algumas peças com o nome do barco

Um dos produtos que está fazendo sucesso aqui é a bolsa porta-toalhas. A idéia é muito útil. Uma bolsa, que pode ficar na plataforma de popa do barco com toalhas a disposição dos convidados. Assim, se a pessoa tomou banho de mar, pode usar a mangueira de água doce para se enxaguar, se secar e passar para a cabine do barco sem causar nenhum transtorno. A Bordado a Bordo está cheia de boas soluções como essa. A melhor dica é vir aqui e procurar pela sua preferida.

Simulador do joystick para sistema IPS

A Volvo Penta, que acaba de mudar para Curitiba, veio ao salão com as rabetas IPS, que ainda fazem sucesso de novidade, mostrou um pouco dos pesos pesados, como o D-12 800hp da foto... e permitiu que os visitantes tivessem um gostinho de como é manobrar as rabetas azimutais IPS com o joystick. Um painel com um simulador, como um video-game, foi montado no estande.

O IPS 900 ainda atrai a atenção como se fosse novidade

Volvo Penta D12 800 hp

A Sailing IMS está aqui novamente, com um estande representando os barcos da Bénéteau e Lagoon no Brasil. O catálogo deles é enorme, mas barco mesmo, a gente só costuma ver no Rio Boat Show, na água. Hoje a surpresa foi outra. A Luciana, esposa do Chico, me ligou e me convidou para uma festinha surpresa de aniversário aqui no Boat Show. Enquanto o Chico era distraído por um comprador, o circo foi armado no estande da Sailing IMS, com presenças ilustres vindas de todo salão.

Detalhe do bolo: o casal, os cachorros e um First 53 ao fundo

Feliz aniversário, Chico!

Real 41 HT

A Real lança aqui no salão a Real 41 HT, que uma versão modificada da Real Top 41, com hard top. O interior da lancha ficou bastante espaçoso e (claro) completamente diferente do convés aberto da Top 41. Aqui vão as fotos e uma comparalão da vista da popa das duas lanchas.

Cabine da 41 HT

Compare com a popa da Real Top 41

Hoje encontrei o velejador Beto Pandiani no estande da Barracuda, conversando com Jorge Nasseh. No começo do salão, o pessoal do marketing da Barracuda me disse que o Dinghy Andorinha que eles estão construindo aqui pesaria menos de 80kg. Eu duvidei. Hoje o casco ficou pronto (falta o convés) e eu comprovei que estou muito perto de perder a aposta. Eu não tinha uma balança ali para pesar, mas só de levantar o casco ficou fácil perceber que ele está pesando menos de 40kg... Ainda falta o convés.

Se vc quer ver o passo-a-passo da construção até agora, veja aqui.

A Bailly Capotaria Náutica também trouxe novidades ao salão. Uma delas é a capa-catraca. Trata-se de um sistema para fixar as capotas Bailly sem o uso de amarrações. O sistema usa uma única catraca, que pode ser facilmente tensionada ou solta. Segundo a capotaria, o novo sistema deve ter o mesmo preço do sistema atual.

A outra novidade é a capota com iluminação por leds: sombra de dia e luz à noite.

Também é notícia nova a representação Bailly em São Paulo, que é feita por Helmut Coting. Para falar diretamente com ele, o contato é: sp@bailly.com.br.

Megatech MT 760-E

O Rodrigo Resende reclamou aqui no blog atenção aos motores nacionais da Megatech. No ano passado, aqui mesmo no Boat Show, o Sr. Mondelo "pai" deu um grande puxão de orelha nos fotógrafos em geral e gastou alguns minutos "dirigindo" a foto que o fotógrafo da Náutica deveria fazer. Como meu negócio aqui no salão é o blog, fiz uma foto da cena sendo dirigida e depois tomei carcada nos comentários.

Conto isso para mostrar um pouco o cuidado que esse pessoal tem com a técnica. É claro que a cena, para mim, é engraçada, mas a Megatech dificilmente teria se mantido 25 anos no mercado sem esse cuidado todo e sem essa paixão pelo que faz. O Ronald Mondelo, que estava no estande e nos atendeu, herdou do pai a mesma preocupação. É verdade que ele não deu muita boa na hora de apresentar as "novidades", mas depois, conversando com ele sobre a Megatech, ele gastou o verbo. E eu saí, mais uma vez, convencido que a Megatech merece os parabéns por encarar um mercado concorrido desse e ser a única empresa brasileira a se manter no segmento de motores marítimos e fazer as rabetas da qualidade das Mondrive MS que estão aqui. Mas vou continuar tirando sarro do fotógrafo quando ele ficar sob a ira de Mondelo pai.

Esse Seu Antonio é um homem de fibra. Só conheci ele aqui no salão, mas já tinha ouvido falar bastante dele na redação da revista. Seu Antonio trabalhou na Fibrafort, foi um dos fundadores da Fibralux e agora tem o estaleiro Fibra Online (se eu encontrá-lo novamente, vou perguntar o motivo desse nome). Com o know-how que ele acumulou, virou um construtor terceirizado, que outros estaleiros procuram para fazer seus projetos. Atualmente ele constrói a Psari e a Commodore 230. Agora ele decidiu começar a fabricar seus próprios barcos, com a StarLine 17 (leia o post sobre ela clicando aqui).

Quem gosta de velocidade, como o Lenílson Bezerra, da Acobar, pode ver de perto aqui no salão um barco de competição da Stock Boat, o Campeonato Brasileiro de Motonáutica Offshore. A lancha que está aqui no salão é a usada pelo piloto Marcelo Nigro no campeonato, uma 28 pés construída pelo estaleiro Real Powerboats com o único propósito de competir.

O Lobão está na área da Xantrex, no estande da Real Marine. Ele me contou boas novidades e mostrou também o GPS Garmin 620, que é apenas um entre vários modelos que ele está oferecendo aqui e que tem a possibilidade de ser usado no barco (inclusive ligado à sonda) e depois ser transportado para o carro. Outra (grande) novidade é que ele está trazendo um sistema de monitoramento do barco, já usado no mercado náutico de trabalho pela Bravio, para o mercado de lazer. É a velha idéia de poder acompanhar do escritório se alguém abriu a porta ou ligou o motor do seu barco ou até se a bomba de porão foi acionada. Mas esse aí vamos ter de esperar para ver pronto ainda.

Depois da 280, a Fibrafort lança agora no São Paulo Boat Show a Fibrafort 310 GT. O pé-direito na cabine, de 1,80m, já diz um pouco sobre a proposta do barco, que é aliar entretenimento e descanso, par quem gosta de aproveitar o dia a bordo. A cabine tem duas camas de casal, adega, mesa e cozinha completa. No cockpit, churrasqueira e bar para curtir aquele churrasco. O barco é homologado para até 12 passageiros dia.

Claro que tudo isso só faria sentido em um bom casco. A Fibrafort colocou um "step v" no fundo, para facilitar o planeio e a motorização agora vai de um motor de 300 a 420 hp até dois motores de 120 a 225 hp.

Para conferir a qualidade do acabamento e saber mais sobre a navegabilidade do casco, vale a pena visitar o estande da Fibrafort aqui no salão, só até esta terça-feira.

O barco e a carreta estão juntos no salão (e na foto)

Este vai para o Mateus Zillig, da revista Pesca Esportiva, que tanto trabalhou para que o Boat Show também tivesse opções para os pescadores. O Mateus pediu que eu desse uma passada no estande da FlagShip, importadora das marcas Abu Garcia, Berkley, Plano, Minn Kota, Hummingbird, Powerpro e Bomber, entre outras.

O Mateus se apaixonou pelos quadros de pesca expostos no estande

Só pela vasta gama de marcas, já dá pra sacar que não é pouca coisa que o pescador vai encontrar por aqui. Além dos acessórios leves, nós destacamos dois grandes produtos aqui. Um deles é a carreta FortCar, com capacidade para uma tonelada. Ela é feita em aço com tratamento anti corrosivo de galvanização por imersão a quente (HDG), mais conhecido como galvanização a fogo, com lanternas a prova d´água e vem com correntes de segurança como itens de série. Preço no salão: R$ 7600.

O outro produto é o invocado bass-boat Quest Z-19, com 5,54m de comprimento, capacidade para quatro pessoas, viveiro com 120 litros, vários paiois para tralhas embaixo dos bancos e motorização de popa, de 115 a 200hp. Como se não bastasse, o barco ainda tem um visual alucinante. Preço de lançamento no salão: R$ 26900 (o casco).

* post corrigido em 15.out.2009

O estande da Fun Dive é outro que é cheio de novidades. Ali, os produtos vão desde máscaras de mergulho e nadadeiras até os mais avançados computadores de mergulho, passando por roupas, lanternas, coletes...

O Otto adorou bricar com a lanterna

O Paulo nos mostrou algumas das novidades que éstão aqui. Vimos um flash para você colocar em sua máquina com caixa estanque (devidamente acompanhado de uma mala seca), um computador para três misturas, que é inédito no Brasil e lanternas sub da Intova. Como o Otto Aquino gostou mesmo das lanternas, são elas que vão aparecer na foto, mas se você procura equipamentos de mergulho, vai encontrar muito mais lá no estande da Fun Dive.

Detalhe da lanterna sub Intova

Falar das novidades no estande da Regatta é normalmente mais chato do que falar das novidades de outros estandes. Isso porque é tanta coisa nova por lá, que eu não sei nem por onde começar. Minha sorte é que eles têm a Valéria Corbucci, competente assessora de imprensa, que sempre me dá uma força.

Mas dessa vez eu me antecipei e, atendendo a um pedido do Gustavo, de Manaus, tirei algumas fotos da Regal 2100. A partir de agora, a Regatta passa a ser distribuidor exclusivo das lanchas Regal no Brasil. Esse barco, com motor Mercruiser 350 Magnum, de 300 hp, está custando aqui no salão R$ 165000. O barco tem adaptador para iPod, amplificador de som, controle de som e acionamento do trim na popa, flexteek na plataforma e torre de wake.

Para quem não está acostumado, barcos de esqui e wake são sempre muito curiosos. Eles normalmente são pequenos, com menos de 25 pés e possuem um motor desproporcionalmente potente. E, navegando, são mais diferentes ainda. Tudo isso porque uma das tarefas destes barcos é justamente fazer onda (wake) para os esquiadores e (principalmente) wakeboarders se divertirem lá atrás. No estande da NextTrade, a "lenda" da náutica Julio Albertoni já estava até cansado de tanto falar... e isso no começo do terceiro dia. Também, pudera, as duas Rinker expostas já estavam vendidas, e sempre tinha alguém ali de olho, atrás de alguma novidade no estande.

Detalhe do painel

Resolvemos dar uma olhada na Rinker Captiva 226XL, que é um barco de 23 pés na linha d´água, que pesa cerca de 1700 kg e que não tem lastro, mas trabalha com o trim para poder fazer ondas maiores. Para você ter uma idéia, o calado dela varia de 55 a 91 centímetros dependendo da posição ("drive up" ou "drive down"). Outro atrativo da lancha é o preço, que não difere em nada das nacionais.

Espaço no convés do barco e nosso amigo desolado (sim, nós atormentamos os vendedores por aqui)

A Intermarine anunciou aqui no São Paulo Boat Show o lançamento de um modelo de 54 pés, cabinado com flybridge, a 540, que deve chegar ao mercado no ano que vem. Além do padrão Intermarine, que por si só já diz muito sobre o barco, uma das soluções novas neste modelo será a plataforma de popa submergível, acionada por mecanismo hidráulico, será um equipamento padrão da embarcação que facilitará o embarque de um bote ou jet ski e ainda poderá ser usada em momentos de recreação.

Clique aqui para saber mais sobre o pré-lançamento da Intermarine 540.

Para encerrar (acho) os posts deste sábado, vou deixar aqui outro barco bacana de se ver, a Fishing 375 Solarium. Esta é uma das novidades no estaleiro Fishing e é um barco que traz algumas soluções interessantes, como uma plataforma lateral, por exemplo. Além disso, a construção e o desenho tanto do casco como do espaçoso convés chamam à atenção.

Aqui no salão, o barco está equipado com 3 motores de popa de 300hp cada, mas a motorização pode variar de dois motores de 300 a três de 350hp. Segundo o estaleiro, a velocidade máxima são impressionantes 55 nós.

A Colunna 32.5 é desses barcos que agradam tanto que vale a pena fazer uma nova versão e relançar o barco. E foi o que o estaleiro fez. A Colunna 32.5 ganhou novo painel e algumas soluções práticas que deixaram o barco mais confortável. Aqui no salão, você pode até comparar as duas versões (antiga e nova) uma ao lado da outra.


Além das duas 32.5, o estaleiro trouxe também várias outras lanchas da linha para o Boat Show. Entre os destaques está esse jet-boat XR2-S, de visual arrojado e potente até no sistema de som. E esse aí na foto, é o Ricardo, velho companheiro, que já trabalhou na revista Náutica e este ano está estreando na função de vendedor no estande da Colunna. O garoto merece os parabéns!

Ricardo e o XR2-S

Eu passava o tempo todo em frente ao estande da Ecospirt sem atentar direito para o que acontecia lá dentro. No meio de tantos barcos grandes e correria, deixei passar uma das propostas interessantes da feira. Hoje encontrei o Felipe Christiansen por lá, batemos um papo e ele me apresentou dois novos produtos da Ecospirit. Um é um aromatizante e desinfetante específico para encanamentos do esgoto. O outro é para limpeza pesada. Para explicar, vou pedir para você pensar em um lugar sujo de graxa e óleo. Vamos pensar assim... num porão. Pois a Ecospirit desenvolveu um produto específico para limpar porões. Aposto que você está pensando agora em um detergente cheio de produtos químicos pesados e de cheiro forte. Bom, eu pensei nisso. Fiquei surpreso ao descobrir que o limpa porão tem exatamente o cheiro dos óleos essenciais da laranja. Esse óleo é aquela substância que fica na casca da laranja, todo mundo que já descascou uma laranja na vida sabe do que estou falando. Pois o cheiro não vem de nenhum aromatizante artificial, é a própria substância ativa do limpa porão. Caríssimo? Também pensei nisso. Mas um frasco de cinco litros do produto concentrado, que faz 150 litros de detergente, fica na faixa dos R$ 50. Muito bom para ser verdade? Nós também achamos isso e vocês devem ver o produto sendo colocado à prova nas próximas edições da revista Náutica. Vamos testar e contar o resultado.

Nós já contamos na Náutica Online a história da White Spirit (clique aqui para ler). Agora nós apresentamos a primeira lancha da linha que nós conhecemos por aqui. O projeto é exatamente o mesmo da antiga linha Spirit Ferretti, mas a construção agora é feita pelo estaleiro Ecomariner, em Recife. Com acabamento mais simples, o barco tem o conforto e o espaço internos esperados para quem tem essa herança.

A Esquimar é um dos mais tradicionais estaleiros de esqui e wake do Brasil. Mas eu vou pedir licença para chamar a atenção para os outros personagens dessa imagem. Não há nenhum truque de câmera aí... o alto é alto e o baixo é baixo mesmo.

CD 260

O estaleiro Costa Dourada estreia no Boat Show com barcos novos e uma promoção. Alguns barcos no estande chamam a atenção justamente por serem incomuns de serem vistos por aqui. Eles fazem, por exemplo, um barco de pesca que lembra um deck-boat mas, no Nordeste, é chamado de jangada. Mas o destaque por aqui é a CD 260, uma lanchinha de proa aberta, com motor de popa apoiado em cavalete e acabamento simples. Com motor, o barco custa R$ 69900.

Detalhe do painel e proa do CD 260

Mas o estaleiro está com uma promoção que também chama a atenção. Um dos barcos aqui está só no casco, sem convés. O estaleiro quer ajuda dos visitantes da feira para decidir qual o convés do barco. Você faz seu voto e o deposita em uma urna. O vencedor do sorteio ganha um GPS Map 276C-Garmin.

O estaleiro Vega Boats, de São José dos Campos, está lançando aqui no salão seu primeiro barco, a Vega 290, que usa as mesmas formas da Runner 290. A fábrica abriu em maio e trabalha com ex-funcionários da Runner. A cabine não é muito alta, tem 1,60m e o acabamento é espartano, mas há bastante espaço no convés.

Convés da Vega 290

Este também é um barco que foi pedido por aqui. No salão, o modelo com capota e motor de 300hp custa R$ 169 mil.

Cabine do Vega 290

O Kawasaki Ultra 260 LX é a novidade da Kawasaki em jets, que você acha aqui no salão no estande da Pica Pau Imports. O preço aqui no salão é R$ 72 mil, com financiamento facilitado pela Aymoré.

FS Scappare 230

Nessa eu não cheguei a entrar. Mas, como ontem eu passei pela FS e praticamente só falei da linha FS Evolution, agora vai uma foto da FS 230 Scappare (atendendo pedido aqui no blog). Além do visual atraente, essa lancha também inovou ao levar a motorização de centro-rabeta para um barco pequeno (tem 7,10 metros).

Posto de comando

Cabine de proa

Cimitarra 500 Fly

Eu coloquei um post da Cimitarra atendendo um pedido por fotos das lanchas 360 e 270. Agora, eu passei por lá e me dei conta da besteira que é falar da Cimitarra sem mostrar a grande novidade, que são as lanchas com flybridge. Essa da foto é a 500 Fly, maior lancha do estaleiro até agora.

O Boat Show também é uma caixinha de surpresas. Desavisado, hoje eu encontrei uma surpresa bastante interessante no estande da Allfibras. A Millenium 300 é o lançamento da fábrica gaúcha.

Painel da Millenium 300

Já tinham me falado do "barco que muda de cor", e eu já tinha passado duas ou três vezes ali na frente. Como eu sou um cara meio desconfiado com coisas coloridas e piscantes, nem dei muita bola e até reparei pouco no casco. Mas, como eu tenho que tentar passar no maior número de estandes, aproveitei uma carona com o Gustavo Ortiz, que cuida da parte comercial da Náutica Sul, e fui conhecer o barco.

José Luiz, Alfredo e Pedro. Cabine confortável e espaçosa

Agora eu digo que esse é um barco que você não pode falar que conheceu até entrar nele. Os detalhes do painel já merecem destaque, mas o interior do barco é realmente surpreendente. O pé-direito na cabine permite que 90% das pessoas fiquem em pé tranquilamente (segundo o estaleiro, a altura é de 1,95m), o banheiro também é espaçoso e tem até box. O mobiliário, os armários, a cozinha... tudo tem a marca do que é feito com cuidado. A cama de proa, apesar de confortável, parece pequena, mas isso acontece com a maioria dos camarotes de proa de lanchas deste tamanho.

Ficar em pé na cabine não é um problema neste barco

Arth 240

O Paulo Sérgio me pediu para mostrar algumas lanchas da Arth Marine. O estande tem três lanchas em exposição, a Enjoy 165, a Arth 255 e a Arth 240. A Arth 240 é o lançamento do estaleiro. As fotos mostram bem o espaço interno. O barco também tem um banheiro fechado que, nesta lancha, fica atrás do console do passageiro. Mas, a pedido do comprador, o banheiro também pode mudar de lado.

Uma foto da Enjoy 165...

Repare como o molde foi mudado para receber o motor de popa. Segundo o estaleiro, isso diminui muito o barulho na cabine.

A Dufour volta ao salão náutico, agora com o primeiro barco já navegando em águas brasileiras e à disposição para charter nas águas de Angra dos Reis. O primeiro barco importado pela Descobre Ventos é um 405, de 40 pés, com duas cabines e configuração de cruzeiro. A Descobre Ventos é a representante oficial da marca no Brasil e aceita encomendas de importação de qualquer veleiro da marca Dufour Yachts.

Para mais informaçõe e o catálogo de embarcações da Dufour, você pode falar com o Pedro ou Felipe aqui no estande do Boat Show ou visitar o site: www.descobreventos.com.

O ator vem neste domingo ao salão

O ator Eriberto Leão, o Zeca da novela Paraíso, que terminou nesta sexta-feira, está muito feliz com o sucesso e cheio de projetos para o futuro, envolvendo cinema, teatro e também um breve retorno às telinhas. Como é um homem idealista e ligado à natureza, ele confirmou que vem neste domingo ao São Paulo Boat Show, que acontece no Transamérica Expo Center, na zona sul da capital paulista.

Eriberto gosta de tudo o que envolve o mar e está interessado em conhecer as grandes novidades e destaques do evento.

Todos esses prêmios estão aqui no salão para serem sorteados no último dia. Todo mundo que entra no salão ganha um cupom. Basta preencher o cupom, responder a pergunta e depositá-lo na urna que fica na saída da feira.

Esse barco tem estilão de lobster boat (barcos usados na pesca de lagosta), mas na verdade é uma lancha de passeia cheia de confortos e soluções inteligentes. A plataforma de popa, por exemplo, levanta e fecha o cockpit para a navegação. O acamento interno é padrão Ferretti, sem ressalvas. Tem uma boa suíte de meia nau e um visual cheio de personalidade. Vale bem a pena prestar atenção nele.

O estaleiro catarinense Fibraonline detém um know how de construção de barcos que o gabaritou a fazer barcos de outras marcas. A produção das Psari e da Commodore 230, por exemplo, é feita no estaleiro. Agora o estaleiro tem também sua marca própria e iniciou a produção da Starline, de 17 pés. Essa lanchinha de proa aberta tem um casco que pesa só 390 kg, é homologada para oito pessoas, aceita motorização de 60 a 90 hp e, aqui no salão, o casco sai por menos de R$ 17 mil.


Resposta ao comentário: O site da Fibraonline é www.fibraonline-fibra.com.br.

Vamos lá... Hoje o salão abre mais cedo, 12h (daqui a pouco) e o movimento deve ser bem grande por aqui. Ainda estou devendo alguns pedidos para vocês (não esqueci da Armada, BMYD, Sirena, Arth Marine...) e outros estandes pelos quais nem passei ainda.

Nem comentei sobre a escolha do Rio como sede olímpica, porque o foco aqui é o São Paulo Boat Show, mas é lógico que fiquei feliz (mesmo sem estar torcendo taaanto assim antes da escolha). Deve acabar trazendo mais coisas boas para a cidade. Como Marcelo Ferreira, o proeiro do Torben, me falou: "quem sabe arruma de vez isso aqui".

Estou gostando dos comentários deste ano. As críticas são muito bem vindas, mas (com exceção do primeiro dia) todas foram educadas e precisas no que queriam criticar. E, pelo menos por enquanto, parece que não apareceu ainda aquela guerrinha de um cutucar o barco do outro por aqui. Parabéns a vocês.

Devo voltar a postar aqui depois das 15h agora. Continua aberta a temporada de pedidos, ok?

Abraço e até mais.

A Commodore 230, da Mariner Boats

Aqui segue mais uma lancha atendendo a pedidos do primeiro dia. A Commodore 230 é a primeira lancha do estaleiro Mariner Boats. Lançada há praticamente um ano, ela tem uma pequena cabine e até um banheiro fechado. O Ricardo Moreira me conta que o banheiro fechado foi ideia (leia-se exigência) da mulher dele. "Elas estão dominando o mundo", me contou.

RIcardo e o banheiro fechado, "ideia" de sua esposa

O Ricardo, que já participou do programa Aprendiz (aquele mesmo, com o Roberto Justus) conta também que já fez algmas modificações no barco, depois que ele foi testado pela revista Náutica. O barco ganhou para-brisas de vidro temperado e alumínio anodizado, novos estofamentos, novos guarda-mancebos, roller de âncora e targa de série. O barco que está no salão, com motor de 150 hp, sai por menos de R$ 80 mil (só o casco, a partir de R$ 39).

Outra coisa que vale destacar neste barco é que ele é produzido pelo estaleiro Fibra Online, com grande know-how em construção de lanchas.

Um coquetel foi celebrado em homenagem à Azimut 47

O Boat Show é um evento cheio de eventos dentro dele. No lounge da Náutica, por exemplo, sempre rola um agito ao final de cada dia de salão. Neste segundo dia, rolou também um coquetel no estande da YachtBrasil, celebrando a chegada da Azimut 47 ao Brasil. Esse barco foi lançado mundialmente em 2007 e é importado do famoso estaleiro italiano pela YachtBrasil. Além das famosas janelas na superestrutura, que são uma marca registrada, esse modelo particular chama a atenção pela cor viva do casco. A decoração e o acabamento internos são irrepreensíveis. É daquele tipo de barco que, logo que você coloca o pé dentro, você já percebe que se trata de um nível superior de embarcação. Pois é... ela está por aqui.

Cimitarra 360

As Cimitarra 360 e 270 foram os pedidos logo no primeiro dia de blog. Visitei as duas rapidamente no estande e trouxe algumas informações e fotos. O acesso aos barcos no estande da Cimitarra não tem complicação alguma. Por isso mesmo, se você estiver aqui e quiser conhecer mais desses barcos (eles têm modelos maiores e menores em exposição), é só dar um pulinho por lá.

Cimitarra 270

Mesmo antes da redução de impostos, a Cimitarra já tinha a política de divulgar os preços de todos os seus produtos. E desta vez, não seria diferente. A Cimitarra 360 está saindo aqui no salão por R$ 400 mil, com motorização de 320 hp e a Cimitarra 270, com motor de 225 hp, sai por R$ 150 mil.

Painel da 270

Espaço interno da 270

Vamos começar falando um pouco da Cimitarra 270. Esse é um modelo que já está no mercado desde 2003, foi testado na edição 203 da revista Náutica, depois de uma reestruturação. Com 8,70 metros de comprimento, ela comporta oito passageiros durante o dia e quatro à noite. O barco recentemente ganhou novos paióis internos, cristaleiras e uma pia extra. A motorização pode ir desde um único motor de 160 hp até um motor (único também) de quase o dobro da potência: um 300 hp.

Espaço generoso no interior da 360

Já a 360 é um lançamento desde ano. O barco tem cabine grande, com dois dormitórios com suíte (dois toiletes fechados), além de sala de estar e cozinha. Com 11,20 metros de comprimento, comporta 12 passageiros dia e sete em pernoite. A motorização, de centro-rabeta, vai de 320 a 520 hp.

A Evolution marcou o mercado brasileiro. Tornou-se independente, lançou alguns modelos de fazer inveja e, de repente, cresceu muito rápido e... sumiu! Mas foi por pouco tempo, a Evolution retornou às origens e agora pertence à FS Boats. Aqui no São Paulo Boat Show, você encontra boa parte da linha FS Boats.

Nessas fotos, eu escolhi a FS Evolution 335, mas poderia ser a FS Evolution 310 ou até algum modelo menor, como a lancha de proa aberta que também está por aqui. A 335 é uma lancha de 10,40 metros, que usa motorização de 400 a 700 hp centro-rabeta, tem cama para quatro pessoas e capacidade para 14 passageiros-dia. Mas, como dizem que uma imagem vale mais do que x² palavras... deixo vocês com a bela carinha dessa lancha.

Olha a FS Evolution 310, que também estava por ali

Taí uma 230 com proa aberta, mas essa é FS, não Evolution...

O novo jet SHS1100

Esse é outro lançamento que você não viu em nenhum outro lugar ainda. Este é o primeiro lote que chega ao Brasil (nem foram testados pela Náutica ainda). Segundo o importador, esse é um jet ski que nasceu para a alta velocidade, que pode passar dos 100 km/hora (precisamos testar isso). O Sailor SHS1100 tem capacidade para três passageiros.

No estande ainda estão os motores de popa da marca, mas esses o visitante do SP Boat Show já conheceu por aqui no ano passado.

Em resposta à pergunta do João Verdiani, os motores são importados da China e existem tanto modelos de dois como de quatro tempos. Os motores de 3.6 (R$ 1900), 15 (R$ 4250) e 40 hp (R$ 7000) são de dois tempos, e os de 25 (R$ 8250), 15 (R$ 6200) e 5 hp (R$ 3250) são de 4 tempos. Todos têm partida manual e esses preços são aqui para o salão.

O estande da Kalmar não tem nenhum chamariz especial...

Uma visitinha no Kalmar é assim mesmo, você entra achando que vai ver um veleiro e sai com a impressão que viu mais do que isso. O estande aqui no salão não tem nenhuma luz piscante, nenhuma montagem especial, nenhum som alto nem bebida grátis. Mas a Kalmar tem alguma coisa diferente, que faz a gente parar por lá e dar uma espiada. O melhor ângulo do Kalmar 8 (de oito metros) não está nem exposto para quem passa por ali. Você precisa subir a escada para ver em detalhes o trabalho em madeira feito no convés do barco. Enfim, para apreciar, você vai ter que vir aqui e reparar em detalhes da construção. Como eu tenho a impressão que já levantei muito a bola desse estaleiro de Itajaí nos últimos blogs, nem vou me alongar muito. Fica o convite para vocês derem uma passada por aqui.

É preciso procurar para encontrar os melhores ângulos do estande

Eduardo Jovem mostra como é a bolsinha de água que fica nas costas do colete

Andando pela feira descobrimos uma novidade para aqueles que amam andar de wake. A Marreco Wake Store trouxe para o salão um colete salva-vidas que já vem com um camel back acoplado. Então, quando o wakeboarder sente sede, basta pegar o canudinho que fica nas costas do colete e tomar a água que está lá dentro! Super prático. E o melhor de tudo é que esta novidade custa R$ 430, o que não é muito mais se comparada aos outros coletes do gênero que não têm o porta água e que custam a partir de R$ 300.

Além desta novidade os amantes do eporte também podem conferir no estante o wakeskate, uma pranchinha similar a do wakeboard mas que no lugar das botas tem uma lixa, como a do skate, para segurar os pés. Segundo o wakeboarder Eduardo “Jovem”, a pranchinha é super facil de ser usada, mesmo por aqueles que nunca subiram em um wakeboard. Além dos equipamentos está exposta no estande também a lancha Esquimar Fase 2, que é a mais barata da categoria. Prontinha para andar de wake ela custa R$ 97 mil.

A Ventura 215 Confort é a novidade no estande da Ventura. Ela é lançamento de verdade, desses que acaba de ser testado até pelos revendedores. Encontrei o Jacobão, revendedor Ventura em Salvador e pai do piloto de jet Bruno Jacob, que ficou impressionado com a marina da Ventura em Furnas e que gostou da lanchinha que acabou de testar.

A grande diferença dessa lancha talvez seja a cabine, que você mal vê nessas fotos. Isso porque a cabine é um item pouco convencional em lanchas deste tamanho (até porque, convenhamos, pouca gente pensa em dormir em uma lancha de 20 pés). Mesmo assim, a 215 Confort é uma nova versão da 195, que tem uma cabininha onde dá para dormir e com um vaso sanitário, item salvador, especialmente para mulheres e crianças a bordo.

A revista Náutica também participou desse test drive, e logo mais você vai ver as impressões de Sérgio Rossi sobre esse barco nas páginas da Náutica. Outra novidade é uma parceria com a Rodobens Consórcio, que oferece planos para aquisição de lanchas com créditos entre R$ 30.950,00 e R$ 99.400,00 em até 75 meses. Clique aqui para saber mais sobre os consórcios.

A foto não está cortada, não. O barco é tão grande que o gurupés ficou no estande do vizinho

Sim, até "ele", o S40 Mitsubishi. Esse barco faz parte de uma (por enquanto pequena) nova geração de barcos de classe que estão agitando a vela na América do Sul. Ispirados na classe (mas não no barco) Farr 40, um grupo de velejadores de ponta sul-americanos levantou esse projeto. O desenho é do argentino Javier Soto Acebal, e todos os barcos até agora foram construídos no mesmo estaleiro, o argentino M-Boats. Esse barco aqui exposto foi vice-campeão da Semana de Vela de Ilhabela, mas logo em seguida ganhou todas as regatas que disputou.

Os S40 não correm regatas de tempo corrigido. Ou seja, quem chegar na frente, ganha. Simples assim. O Mitsubishi Gol está exposto aqui no salão, mas já tem passagem marcada para a Argentina. Assim que acabar o salão, o barco vai para a água, em Santos, e segue navegando até Buenos Aires. Lá, ele vai correr uma regata a partir de 6 de novembro. Todos os quatro barcos da classe estarão lá e muito possivelmente também um quinto barco, que está saindo do estaleiro. Eles ficam na Argentina pelo menos até a Semana de Punta del Este, no Uruguai, no começo do ano que vem. Em julho todos já tem outro compromisso marcado, e aqui no Brasil: a Semana de Ilhabela 2010.

Mariana, Sergio e Maurano conversando no interior da cabine do Skipper 30

Pois é, parece que a Skipper venceu mesmo. Conseguiu dar a volta e saiu da crise com a propriedade das formas do Neo 25, criou o Skipper 21 Nano, está trabalhando duro no lançamento do Skipper 38 e... veio dar as caras aqui no São Paulo Boat Show também.

Convés do Skipper 30

O estaleiro Skipper apareceu com o Skipper 21, projeto do argentino Nestor Volker. O veleirinho logo caiu nas graças do público e começou a despontar também nas regatas. Logo eles já começavam a dominar algumas classes da ORC-Club. O sucesso do Skipper 21 trouxe o Skipper 30 na sequência. O projeto moderno, a cabine espaçosa e a qualidade da construção logo chamaram a atenção. Mas o diferencial, mais uma vez, veio nas regatas. Os barcos começaram a dominar novamente as súmulas da classe nas principais competições do país.

Maurano e Marion ao lado do Skipper 30 aqui no salão

Agora, as novidades que a Skipper apresenta valem uma olhada mais de perto. O Skipper 21 Nano perdeu a cabine, que virou um simples paiol para as velas, mas ganhou um cockpit mais espaçoso e virou um típico day-sailer, mais leve e mais regateiro. O Skipper Neo 25 é o único barco do estaleiro que não foi desenhado por Volker. Mas o projeto de Horácio Carabelli não fica atrás. Este é o filho mais novo do estaleiro, que ainda está fazendo algumas modificações no projeto do antigo Neo 25 para deixá-lo ainda mais interessante.

Mariana, na cozinha do Skipper 30

Quem está em exposição aqui na feira é o Skipper 30, por enquanto, o carro-chefe do estaleiro. A novidade é que agora os aficionados em regata podem pedir também a versão feita por infusão, que custa cerca de 10% a mais, mas consome cerca de 40% a menos de resina e rende uma economia de mais de 400 quilos no final da produção.

Agora fica faltando só o Skipper 38, cujo projeto já está pronto e que esperamos ver em breve navegando por aí (e nos Boat Shows, claro).

Ah! Conversei com Marion Gonçalves, sempre muito atencioso conosco, para perguntar sobre a ausência de mais estaleiros de vela no salão. Contei que muita gente reclamou aqui nos comentários e quis ouvir a opinião dele. Ele me contou que, neste momento, o mercado de lanchas está muito melhor do que o de veleiros. Além de mais lanchas serem vendidas, ele diz que os estaleiros de lanchas conseguem um percentual maior nas vendas. Mesmo assim, para ele, estar aqui neste momento é importantíssimo para a Skipper.

Tom e Sergio, da equipe técnica da revista Náutica, conversando em frente ao Day Sailer

O primeiro encontro desta tarde foi com o Tom, da Tom&Cat, que está em parceria com o estande da Nautos aqui no salão. Tom está apresentando um Day Sailer em condições especiais aqui no salão. Quem comprar o barco aqui no salão leva o veleiro completo, incluindo a vela balão, pelo preço do veleiro sem a vela balão. Para incrementar a oferta, ele também fez dois barcos com cascos coloridos, um azul e um vermelho. Além do Day Sailer, Tom também está apresentando o projeto dos dois catamarãs que ele está fabricando.

Mas o estande é da Nautos, que está aqui com linha completa de ferragens e lembrando a todos que ela é a representante da Laser no Brasil. Aliás, o barco que viria para o salão originalmente era um Laser novinho da fábrica, mas o barco não chegou e abriu espaço para o Day Sailer.

Respondendo ao Oscar Lott: o preço aqui no salão é R$ 20.860 com o kit balão (adriças, moitões, pau de spinnaker e vela). Também aqui no salão, o Tom está facilitando o pagamento em até cinco vezes. E as formas são sim, as mesmas da Mariner.

Xan Sampaio e o Wake Kite

Encontrei hoje no salão o piloto profissional de jet Xan Sampaio, no estande da X-Float. Esse estande faz parte da ala dos "radicais" do Boat Show. Além das pranchas de wake, coletes, botas, jet e uma prancha de surf tow-in, a novidade no estande é esse wake-kite. A idéia é essa mesma que o nome revela, uma pipa de kite e uma prancha de wakeboard. O conjunto é rebocado por uma lancha ou jet e, pelo jeito, a emoção é garantida.

A revista Náutica já está marcando um teste com o equipamento.

Na medida do possível, vou tentar priorizar os pedidos do blog aqui nesta sexta-feira. Então vamos lá, tenho na minha lista:

* veleiros em geral
* Cimitarra 360 e Cimitara 270
* Armada 44
* Ventura
* Lançamentos da Fishing
* Ventura 215 Cabin Confort
* Fotos internas das Ferretti
* Evolution (agora FS Evolution)

Vou tentar entregar todos esses hoje mesmo e colocar aqui algumas outras coisas que forem aparecendo durante o dia então.

Hoje acordei com a confirmação que a prova de mestre que seria realizada aqui foi cancelada pela Marinha. Uma pena mesmo. Até eu estava me preparando para fazer essa prova.

Vou falar com o Carlão (Porthos) pra saber quando será a próxima aqui em SP. Agora que animei, não vou deixar pra depois.

Intermarine Azimut 760

Como vocês leram, são 240 barcos que estão por aqui, então há ainda bastante trabalho pela frente. Antes de ir dormir, vou postar as três últimas fotos que estavam na memória da tal super maquininha. Não vou nem falar muito (agora) desses barcos. Os três já valem pela imagem e merecem que eu faça uma visitinha lá para trazer mais informações a vocês.

A Azimut 760 da Intermarine (hoje saiu no Terra "Ultramarine") ocupa a frente de um "quarteirão" inteiro, aqui pertinho do estande da Náutica. Por enquanto, é o barco mais procurado por jornalistas de fora da área náutica.

Phantom 500, da Schaefer Yachts

A Phantom 500 HT, da Schaefer Yachts já era linda mesmo antes dessas cores. Esse é um barco cujo interior também é imperdível.

Real Top 41

E a Real Top 41, representante da Real Power Boats, que já estava no Rio Boat Show e que vamos conhecer melhor daqui a pouco.

Melhor proteger...

Pois é, piadinha pronta, né? Enquanto A Juliana ali ao fundo provava alguns chapéus com fator de proteção UVA e UVB da UV-Line, o cucuruto do nosso amigo era o exemplo vivo de como estamos desprotegidos do sol. E mesmo quem é mais sortudo do que nós, e tem cabelo, já deve ter sofrido alguma vez com excesso de sol.

A linha UV-Line usa tecidos feitos com materiais especiais e também com tramas que protegem a pele dos raios ultra-violeta A e B. A coleção é vasta e, sorte nossa, de bom gosto. Se você quiser saber um pouco mais, vale dar uma olhadinha no site deles também: www.uvline.com.br.

Interessante foi conversar com o pessoal e descobrir que só recentemente a UV Line e o mundo náutico se encontraram. Pelo jeito, foi como amor à primeira vista. "Estivemos no Rio Boat Show, o resultado foi muito melhor do que as expectativas, não poderíamos ficar fora de São Paulo". Além dos chapéus e saídas de banho para as mulheres, as camisetas de manga comprida que, segundo o fabricante, permitem a respiração natural da pele sem permitir a passagem dos raios nocivos, é sucesso entre velejadores e navegadores em geral.

Triton 260: R$ 133.500

No estande da Viper, o visitante vê uma coisa que está ficando muito comum neste Boat Show: preços em destaque. A Triton 260 com dois motores, por exemplo, que é lançamento, está custando R$ 133.500, já a 220, sai a partir de R$ 63.750. E há muitos outros exemplos desse pelo salão (como também há outros barcos aqui no estande, que você vai ver melhor em posts vindouros).

O preço da Triton 200 começa em R$ 63.750

Bom, parte dessa postura mais aberta com relação aos preços tem a ver com a redução dos impostos para a indústria náutica. Alguém chegou a comentar aqui no blog que a redução entraria em vigor só no ano que vem, não é verdade. Rio de Janeiro, São Paulo e Santa Catarina já vivem essa realidade. E é lógico que isso impulsiona a indústria e facilita as operações dos estaleiros. Qualquer leitor do site ou da Náutica já está bem informado a esse respeito. O diretor da revista, Jorge de Souza, fez recentemente um longo editorial a esse respeito.

A partir de... sem acento, sem crase, sem crise...

Agora, vou aproveitar esse post pra falar de outra coisa... Não sei porque motivo tanta gente gosta de colocar acento agudo no lugar da crase. Até em placa de trânsito a gente vê isso. A crase aponta pra esquerda, gente. Mas, no caso dessa placa aí, pra qualquer lado que o acento apontasse daria na mesma, porque o certo é não ter acento aí. Bom, com certeza pelo menos vai ser mais fácil tirar o acento do que virar ele de lado.

No estande da Bayliner, os modelos Bayliner Cruiser 310BR e 330 BR (lançada em 2008) estavam com esses etiquetões no primeiro dia de salão. E significa isso mesmo: quem comprar o barco, leva ele em pronta entrega. Interessante.

As lanchas Bayliner são importadas do mercado americano. A 310 acomoda até seis pessoas em pernoite (mesmo número da 330). Para não ficar atrás da nova moda, uma grande plataforma de popa aumenta o espaço de lazer do barco.

Detalhe: as Lanchas Bayliner têm cinco anos de garantia do casco.

O pessoal junta no estande só pra ver se é verdade

Nós avisamos que uma prancha a motor estaria aqui. Pois as pessoas estão visitando o estande da X-Nuts só pra ver se é verdade mesmo. A revista Náutica vai fazer mais do que isso, já marcamos um test-drive da "Power Jetboard" pra ver se ela funciona mesmo.

Na prática, essa prancha é basicamente um tipo especial de jet-ski. O motor é semelhante, de 45hp e a propulsão é por hidrojato também. O controle de ligar/desligar e aceleração é todo feito por uma haste que o surfista segura com uma das mãos e que também ajuda no equilíbrio. O preço do equipamento fica por volta de R$ 27 mil.

Só conversando com o pessoal do estande foi que eu descobri que a empresa é de mineiros, de Juiz de Fora. Uma idéa dessas só poderia vir mesmo de uma inusitada turma de surfistas de Minas Gerais.

Devo conseguir colocar fotos do teste aqui no blog antes do final do salão. Mas os curiosos também podem dar uma olhada direito no site: www.xnuts.com.br.

O caiaque e o colete são novidades

A Brudden Náutica voltou ao São Paulo Boat Show. E o André, que você vê na foto, nos contou logo sobre duas novidades. A primeira é o lançamento de mais um caiaque de pesca da Brudden, o Hunter Fishing. Esse é um modelo para uma pessoa, que mantém espaço no bagageiro para toda a tralha de pesca, porta-varas e tudo mais. Calma... essa cor rosa é só para chamar a atenção aqui no salão, existem várias outras opções pra você escolher.

A segunda novidade é o lançamento dos primeiros coletes da marca Brudden Náutica. São coletes com desenho apropriado para a prática da canoagem, com o material flutuante concentrado um pouco mais alto, o que facilita o movimento do tronco durante as remadas. O preço de lançamento do caiaque no salão fez do Hunter Fishing, temporariamente, o caiaque mais barato da Brudden, saindo aqui no salão por menos de R$ 900. Os coletes custam R$ 90 também aqui no salão.

Pershing 50

Já que todo mundo gosta de comentar dos grandes, vou começar por eles também. O leitor atento da Náutica Online já sabe que a Spirit Ferretti está com várias novidades (já era hora) na linha toda. A notícia fica melhor. A Spirit está aqui no salão com novidades nas linhas Ferretti, Pershing e Bertram. Nós ainda vamos falar neste blog sobre o que aconteceu com os outros barcos da linha Spirit Ferretti até 2008, fique atento.

A nova linha da Ferretti ficou assim: linda

A linha é tão nova, que nem adianta olhar no site deles, você não vai encontrar nada disso lá. Para este post no blog eu escolhi uma Pershing 50 e uma Ferretti da nova linha. O acesso externo a todos os barcos da linha está mais simples do que nunca. Agora, visitar essas coisinhas por dentro... aí não é mole não. Para dar um gostinho melhor do que são esses barcos, nós já marcamos um horário - antes da abertura da feira - e vamos fazer algumas fotos para trazer mais detalhes aqui para o blog.

Esse eu copio de uma nota publicada hoje na Náutica Online:

Balanço inicial já coloca SP Boat Show 2009 como um dos maiores salões do Brasil

Do Boat Show

Uma contagem dos barcos expostos neste primeiro dia do São Paulo Boat Show 2009 revelou que existem 240 barcos em exposição, número praticamente igual ao do salão do ano passado, quando havia 241 barcos nos estandes. Este número já coloca o São Paulo Boat Show 2009 como um dos maiores salões náuticos já realizados em São Paulo e também como um dos maiores do Brasil.

Dos 240 barcos expostos, 82% (196) são fabricados aqui mesmo no Brasil e apenas 18% são importados. As lanchas ainda dominam o salão, com 58% dos barcos à mostra. Quase empatados estão infláveis (13%), jets (12%) e caiaques (12%). Há ainda os veleiros, em proporção menor, mas com grandes destaques. Entre eles está aqui a máquina de regatas Mitsubishi Gol, um veleiro Soto 40 desenhado com o propósito principal de ser rápido, sem preocupação com medição ou tempo corrigido.

Nota do editor: Em atenção a todos que vão reclamar presença maior de veleiros, eu gostaria de ouvir nos comentários quais os estaleiros vocês queriam ver por aqui... fiquem a vontade para comentar.

Enquanto eu pajeava a sala de imprensa onde eram (lentamente) montados nossos equipamentos, instalada a rede elétrica e tal e tal, resolvi dar uma voltinha por perto com a super maquininha fotografiquinha nova. E o ronco de motores me levou até esse estande meu vizinho: Private Collection. Não me perguntem o que isso tem a ver com o "Boat" do Show. Eu não sei responder essa, nem tentem.

O que eu sei é que estão aqui carros raros, das décadas de 50 e 70, originais e em estado impecável de conservação. Esse primeiro da foto é um Rolls Royce. Ao lado dele está uma Ferrari. Todos eles foram colocados nas vagas funcionando, manobrados.

Pela atenção que eles têm chamado, quem resolveu trazê-los para cá, pelo menos acertou em uma coisa: o público do Boat Show gosta disso.

Bom, eu comecei o blog deste ano comentando sobre como já era corriqueiro para mim ver gente correndo atrás dos últimos detalhes (como uma tomada) nas últimas horas antes do salão. Pode ter sido castigo, mas eu próprio amarguei uma quinta-feira inteira atrás de um detalhe no meu espaço no Boat Show. Sem energia nao tinha computador, sem computador não podia instalar internet, sem internet não podia instalar editor de imagens...

Argh.

Quando eu dei por mim, já estava tomando chapuletada aqui no blog. Até uns parabéns por manter o emprego eu ganhei. E o pior é que acho que tou merecendo.

Mas vocês podem se dar por contentes, pois não dependem só de mim. Mesmo sem muitas fotos, eu descobri algumas coisas legais nesta quinta andando pelo salão, e vou deixar nos próximos posts, para o pessoal poder ver já pela manhã.

PS. Eu não sou um cara que dê muita bola pra essa coisa de azar, mas hoje o meu dia foi zicado. Conto só as duas últimas da noite: pela primeira vez, eu quis vir ao Boat Show de ônibus (não moro longe). Na volta para casa, o ônibus quebrou (primeira vez na vida que acontece comigo) e o cachorro entrou em casa, foi direto pro meu quarto e regou o pé da cama. Ainda bem que hoje já é amanhã!

Pois é. Hoje começa mais um São Paulo Boat Show. Esta é a 11ª edição do salão paulista (que você também conhece como "maior salão náutico da América Latina").

Aqui no Transamérica Expo Center, as pessoas já começam a aparecer, embora alguns expositores ainda estejam correndo com os últimos retoques (algum atrasadinho correndo com retoques não tão últimos assim). O Salão abriu há alguns minutos e todo mundo quer bonito para receber os visitantes.

Enfim, a atmosfera aqui é a típica da abertura de um grande salão náutico. Neste blog, vocês vão acompanhar alguns dos grandes destaques do salão, como também detalhes de acessórios, eletrônicos e curiosidades que estarão expostos aqui. Como eu sei que todo mundo gosta de barcos grandes, posso adiantar que há uma Azimut 760 no estande da Intermarine, que deve chamar muito a atenção.

Voltaremos em breve com as novidades mais quentes do São Paulo Boat Show 2009. Te esperamos aqui!

PS. Agradecimento matemático ao fino Diguinho, do Alto da Lapa.